请问帕萨特与天籁哪个好一些，给点建议谢
天籁和帕萨特是中高级车市场上的两位实力派对手，它们各自都汇聚了动力、传动等诸多领域的先进技术，在很大程度上代表了日系与德系车在中高级车领域的实力。今天我们就以这两款车的最新款新世代天籁和2013款帕萨特为例，了解一下作为汽车最重要部件之一的变速器的几大技术流派当中的CVT(Continuously Variable Transmission 无级变速器)和DCT(Dual Clutch Transmission 双离合变速器)。
变速器是汽车的三大件之一，它使汽车的动力实现高效平顺的输出，并且对车辆的燃油经济性意义重大。自从变速器诞生以来，变速器已经发展出了包括手动变速器MT、自动...全部
天籁和帕萨特是中高级车市场上的两位实力派对手，它们各自都汇聚了动力、传动等诸多领域的先进技术，在很大程度上代表了日系与德系车在中高级车领域的实力。今天我们就以这两款车的最新款新世代天籁和2013款帕萨特为例，了解一下作为汽车最重要部件之一的变速器的几大技术流派当中的CVT(Continuously Variable Transmission 无级变速器)和DCT(Dual Clutch Transmission 双离合变速器)。
变速器是汽车的三大件之一，它使汽车的动力实现高效平顺的输出，并且对车辆的燃油经济性意义重大。自从变速器诞生以来，变速器已经发展出了包括手动变速器MT、自动变速器AT、DCT双离合自动变速器、CVT无级变速等多种技术流派。
这其中，CVT无级变速器、DCT双离合自动变速器以其省油、动力输出平顺、快速、高效等优势而成为目前变速器发展当中的热点技术流派，代表了未来变速器发展的方向。
新世代天籁：XTRONIC CVT 智能无极变速器
CVT技术于100多年前由德国人发明，上世纪八十年代真正成熟，日产将之大量投入市场，发扬光大。
目前在中国，日产在中国的重要合资企业东风日产全车系90%以上的车型都搭载了XTRONIC CVT智能无级变速器，已然成为CVT技术在中国的代言人。
作为东风日产在中高级市场的旗舰车型天籁，其外观年轻时尚的，全面安全、强劲省油、精准驾控、健康舒适等优势，让它在市场上倍受青睐。
这其中，它的出色省油表现与它的传动部分密不可分，新世代天籁应用了最新一代的智能XTRONIC CVT无级变速器，与QR25DE发动机相配合，不仅带来137千瓦的同级最强动力的平顺输出，百公里综合工况7。
3L的油耗更是实现了同级最低油耗，强劲省油。
新世代天籁之所以有如此强劲的省油表现，就在于其拥有最高的7。3：1的变速比，从而使发动机以合理、高效的转速转动，但获得更高的速度。这应该归功于CVT独特的结构。
CVT的动力传递部分没有采用传统的齿轮结构，而是采用了传动钢带和可变槽宽的棘轮，钢带的采用使动力的输出不再是点式的间断，而是不间断的线性输出，从而提高了动力输出的平顺性。而且CVT对于发动机转速的调整更为自由，可以自由地控制发动机转速，使发动机的转速与工况更相匹配，将发动机的转速长时间保持在燃油燃烧效率较高的合理工作区间，从而减少发动机转速的频繁变动带来的燃油消耗和机器磨损，从而带来优秀的燃油经济表现和平顺的动力输出。
为了提高CVT变速器的稳定性与可靠性，新世代天籁还采用了液力变矩器和高液温智能保护装置等技术。液力变矩器有效减少了机器的磨损。高液温智能保护装置则可以防止CVT变速器在长时间、高负荷、高速等极限状态下发生损伤，从而提高CVT的寿命，减少事故的发生。
新世代天籁还应用了ASC智能逻辑控制系统，可以根据消费者驾驶习惯，为之从1400种变速模式中智能选择最佳模式，提高燃油燃烧效率。此外，新世代天籁CVT变速器还提供了D挡模式、ECO环保模式、Ds运动模式和M纯手动模式等4种驾驶模式，方便驾驶者在不同路况上的行驶。
2013款帕萨特： DSG（DCT）双离合变速箱
与CVT技术相比，双离合变速器诞生的时间相对较晚，它诞生于二十世纪三、四十年代，但是直到2003年大众汽车在全球范围内推广DSG技术，才真正为人所熟知。
准确来说， DCT才是双离合变速器最正确的直接意译，DSG只是大众对自己买断的双离合技术的专有称谓而已，只是因为大众将DCT双离合变速器技术发展得比较成熟，推广的力度较大，才让公众将两者等同。
作为大众在中国的重要合资公司上海大众为中高级车市场而推出的一款年款车型，2013款帕萨特的动力总成分别搭载1。4TSI、1。8TSI、2。0TSI和3。0L V6发动机，最大功率分别为96kW、118kW、147kW和184kW。
变速箱方面，全新帕萨特匹配5速手动变速箱或DSG双离合变速箱。其中 1。4TSI与1。8TSI车型匹配干式7速双离合变速箱，而2。0TSI及3。0V6 FSI车型匹配湿式6速双离合变速箱。
大众的DSG技术是双离合器的利用当中比较有名的。
它采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前较为先进的自动变速器。DSG双离合变速箱通过两个离合器的交替工作，实现无间隙换档，两组离合器分别控制奇数档与偶数档。某个挡位处于工作状态时，另一个挡位处于准备状态(半联动)，从而保证动力切换的不间断，输出流畅自然，无顿挫感，为驾乘者带来平顺舒适的驾乘体验。
作为一款采用电脑控制的智能型变速器，DSG变速器在为驾驶者带来充沛、顺畅的动力输出的同时，因为大量电子元件的使用，也增加了故障的机率。
作为两款搭载了当下最热门的变速器的中高级车市场上的佼佼者，天籁与帕萨特以及支撑它们的各种先进技术的较量将会长久持续下去，尽管这种竞争可能会有一时的高下之分，但从长远来看，最终受益的都将是广大消费者。
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