f1用的油跟普通的油有什么不同？
看下面：
没有燃油再好的赛车也无法飞奔，虽然说起来对燃油的要求很简单，更佳的性能和更好的经济性，有此二者就行了，但实际上一款F1燃油从生产到能够应用是一个很漫长的路程。
F1的燃油属于那种超级无铅汽油，配方必须遵守国际汽联的规定，而且每一站大奖赛FIA都要经常抽查燃油成分，相应的FIA也拥有一个可移动的实验室，这样他们可以将其运
到任何大奖赛举办地。
FIA技术条款的第六章第六条是这样陈述的：大奖赛周末FIA人员可随时对燃油进行检查，每个车队都要做好任何时候从赛车中提取1升燃油的准备。
F1燃油的配方和生产很难用几句话来描述，上世纪50年代的时候配方属于化剂师的任务。 从...全部
看下面：
没有燃油再好的赛车也无法飞奔，虽然说起来对燃油的要求很简单，更佳的性能和更好的经济性，有此二者就行了，但实际上一款F1燃油从生产到能够应用是一个很漫长的路程。
F1的燃油属于那种超级无铅汽油，配方必须遵守国际汽联的规定，而且每一站大奖赛FIA都要经常抽查燃油成分，相应的FIA也拥有一个可移动的实验室，这样他们可以将其运
到任何大奖赛举办地。
FIA技术条款的第六章第六条是这样陈述的：大奖赛周末FIA人员可随时对燃油进行检查，每个车队都要做好任何时候从赛车中提取1升燃油的准备。
F1燃油的配方和生产很难用几句话来描述，上世纪50年代的时候配方属于化剂师的任务。
从1958到1960年，F1赛车基本采用航天用油，以后F1用油逐渐向民用汽油靠拢，到了上世纪90年代这一点得到了进一步加强，从1992年开始，由于各国加强了环保意识，F1用油也全部采用无铅汽油。
1993年，
FIA宣布所有的F1用油必须符合欧盟的安全和健康条款规定。
虽然FIA制定了相当严格的检查条例，不过F1燃油的发展脚步从未停止。以下是威廉姆斯车队燃油供应商嘉实多技术人员甘凯茨接受访谈的实录，我们可以从中了解一下F1燃油的一些小秘密。
问：能介绍一下F1用油和普通汽车用油的最显著的区别吗？
甘凯茨：事实上F1用油和普通汽车用油在标准上差别不大，从明年起，FIA更是规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。
如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油开发人员来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。
问：如果普通汽车引擎使用F1燃油的话，引擎会得到更大的马力吗？燃油消耗会降低吗？
甘凯茨：应该说既有可能又不可能，其实你也可以在F1赛车中加普通汽油，这其中最重要的差别是F1引擎马力要比普通引擎大得多，F1燃油在配方时主要是从引擎高速运转情况下燃油能够充分迅速燃烧的角度考虑的，要知道F1引擎经常在19000转的速度下运行，这也就意味着燃烧速度要达到每秒150次。
对于普通汽车来讲引擎转速是较低的，也就是说普通引擎实际上不会从F1燃油的高品质中获益。
问：如果F1引擎使用普通汽油的话，V10引擎的马力会损失多少？
甘凯茨：我们没有这样试过，不过从马力来看至少有45匹的损失。
问：不同的天气或不同的赛道所用燃油有区别吗？比如说巴林站比赛时赛道上有沙子。
甘凯茨：赛道上有无沙子关系不大，但赛道本身特性、大气温度和湿度对燃油选用是有影响的，理论上说每站比赛应该用不同的燃油，不过频繁更换燃油会带来污染的危险，打个比方，即使你有两种FIA认可的燃油，把他们混在一起后很可能就不会通过FIA的检查。
问：赛季过程中设计部门还会不断开发新型燃油吗？
甘凯茨：燃油的开发一直都在进行，开发人员在不断得寻求新的原料，新的配方以及新的精炼工艺。只要我们开发出了新型实效的燃油，我们就会马上应用到比赛中。
问：每个赛季的燃油消耗大概有多少？
甘凯茨：每个大奖赛周末我们要用掉2000升燃油，平常的试车每天要耗掉600升，除此以外我们也要经常为宝马引擎开发部门提供燃油，这样算起来每年平均要用20万升左右。
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