汽车转向盘“弹手”故障怎样诊排？
驾驶员常说的“弹手”，具体是指汽车在一定的车速下直线行驶时，前轮发生左右摆动，其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形（亦称蛇行）。此现象也叫做前轮摆振，由此引起转向盘“弹手”（亦称筛糠）的症状，严重时，驾驶员不敢握转向盘。 这是汽车使用中的常见疑难故障之一。这种前轮定速摆头故障，往往是当车辆行驶至一定速度时就开始摆头，高于或低于这个车速时便减弱或消失，不受空、重载车及路面的影响，一般在中速时出现较多，低速时较少。
(1) 引起“弹手”的原因 引起前轮摆振的原因很多，也较为复杂。汽车的结构、道路状况、使用维护和装配调整等因素都会产生上述故障。前轮通过悬架及转向传动机构与车架相连，这...全部
驾驶员常说的“弹手”，具体是指汽车在一定的车速下直线行驶时，前轮发生左右摆动，其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形（亦称蛇行）。此现象也叫做前轮摆振，由此引起转向盘“弹手”（亦称筛糠）的症状，严重时，驾驶员不敢握转向盘。
这是汽车使用中的常见疑难故障之一。这种前轮定速摆头故障，往往是当车辆行驶至一定速度时就开始摆头，高于或低于这个车速时便减弱或消失，不受空、重载车及路面的影响，一般在中速时出现较多，低速时较少。
(1) 引起“弹手”的原因 引起前轮摆振的原因很多，也较为复杂。汽车的结构、道路状况、使用维护和装配调整等因素都会产生上述故障。前轮通过悬架及转向传动机构与车架相连，这些互相联系的机构组成复杂的振动系统。
该系统具有一定的自然频率，当外界激励频率与其接近时，则发生强烈的共振现象。如钢板弹簧长期使用和技术状况不良，刚度下降，导致前轴绕汽车纵轴线的固有频率下降，接近外界激励频率而引起共振。其实这种现象在我们的生活中也能见到，比如荡秋千，只要在合适的时机，给秋千同一个方向的力，那么秋千就会越荡越高。
汽车整车系统亦如此，外界定时给力将引起汽车的剧烈振动。
(2) “弹手”故障的诊断方法 为弄清是汽车前轮摆振，还是因其传动系统引起的振抖，诊断时，应首先架起驱动桥，前轮用三角木楔塞住后，起动发动机，逐步换人高速档，提高驱动轮转速。
若车身和转向盘都出现抖动，则为传动系统引起，应从传动系统部分查找根源。反之，若汽车没有抖动，则故障部位即可确定为汽车前桥、转向系统，然后顶起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动摇臂和转动前轮，再确定故障是在转向机处还是在联动装置处，分别予以检查和排除。
顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应调整轮毂轴承。
车轮总成不平衡是影响摆振的关键因素之一。车轮质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动。因此，应重点检测车轮，有条件的可在车轮平衡机上进行检测，必要时加装平衡垫片。
在无此条件的情况下，检查轮胎或轮辋时，可将前轮顶起后，在轮辋边放一划针，转动车轮，将划针靠近轮胎或轮辋，观察轮胎或轮辋与划针距离的变化，一般不得超过3毫米。检查车轮静平衡时，顶起前轴，转动轮胎2～3圈，等车轮停转后，在下边较重部位画记号。
连续试验几次后，若每次最低位置不同，为车轮静平衡良好；若每次最低位置记号一致，为该处静平衡点。该车轮在高速旋转时，会产生很大的离心力，从而引起车轮周期性的上下跳动和绕转向主销来回摆动，导致转向盘弹手。
排除前轮发摆故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。
(3) 抑制前轮摆振的技术措施 转向系统各连接部位应按规范紧固牢靠；各配合件的间隙应按原厂技术标准调整；注意转向节主销与衬套、板簧销与衬套之间的间隙正常，技术状况良好；适当提高前轮气压；调整好前轮定位参数，尤其要按原厂说明书正确调整前轮前束；磨损不均、带垫或修补过的轮胎不得装在前轮；悬架系统应保持足够的阻尼储备，以满足汽车平顺性和高速行驶时操纵稳定性的要求。
故障举例。一辆双排座轻型载货汽车五十铃的驾驶员到维修厂反映，车开到一定的速度时，车辆发抖，转向盘相应也有“弹手”现象，且车速稍加大，振动即加剧。经实地试车，维修人员发现，估计在时速50～55公里／小时时出现摆振，属于在车速行驶范围中发生摆振现象，经初步检查，整车没有发现异常现象，且车的发动机工作稳定。
按照上面介绍的方法，用前轮定位仪测定，发现实测值与标准值相差较大。特别是主销后倾角左右不一样，通过重复调整角度的大小，试车正常后故障解除。
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