比亚迪F3与吉利金刚哪款好?
A级车向来是轿车市场中份额最大，也是竞争最为激烈的车型。在自主品牌车型当中，拥有A级车的不在少数，奇瑞、中华、哈飞、海马、比亚迪，甚至是吉利和长城，都拥有或者即将拥有自己的A级车。不过种种原因使得我们没有必要非要以一个大而全的方式来展现这些自主品牌车型。 奇瑞的A级车以A5系列为代表，但是其丰富的产品系列，使得其在A级车市场显得并不是那么专一，A5显然并不能成为其主打车型。哈飞的赛豹曾经一度吸引国人颇为关注的目光，但是随着国Ⅳ排放标准的实施，以及即将上市的新产品，赛豹早已不是哈飞力挺的产品，甚至开始逐渐淡出。 吉利的产品向来以价廉著称，能不能扶上台面尚待商榷。如此一来，中华、海马和...全部
A级车向来是轿车市场中份额最大，也是竞争最为激烈的车型。在自主品牌车型当中，拥有A级车的不在少数，奇瑞、中华、哈飞、海马、比亚迪，甚至是吉利和长城，都拥有或者即将拥有自己的A级车。不过种种原因使得我们没有必要非要以一个大而全的方式来展现这些自主品牌车型。
奇瑞的A级车以A5系列为代表，但是其丰富的产品系列，使得其在A级车市场显得并不是那么专一，A5显然并不能成为其主打车型。哈飞的赛豹曾经一度吸引国人颇为关注的目光，但是随着国Ⅳ排放标准的实施，以及即将上市的新产品，赛豹早已不是哈飞力挺的产品，甚至开始逐渐淡出。
吉利的产品向来以价廉著称，能不能扶上台面尚待商榷。如此一来，中华、海马和比亚迪自然被推到了前台，骏捷、福美来2代和F3脱颖而出。为了照顾越来越多喜欢两厢车型的读者，我们还特意把F3的最新产品F3-R带到大家面前，这样，两个三厢加上一个两厢，构成了我们此次非常2＋1的3位主角。
三厢和两厢本质的不同，使得外形设计并不具有公正的可比性，但视觉的直观审美仍然让我们发现了各自的特色
如果非要拿两厢和三厢车型一起比较，无论结果如何，显然有些强词夺理，2＋1的先决条件，使得我们可以先把F3-R放到一边另行评价。
首先来看看同为三厢车的骏捷和福美来。在前脸的造型上，骏捷显然占了与宝马合作的便宜，类似于宝马3系的前脸设计，使得在表达动感和力量的视觉效果上，骏捷明显要强于福美来，无论是前大灯的鹰眼造型、散热格栅的夸张曲线、前保险杠的厚实程度、发动机舱饱满的肌肉线条以及前轮更加向前延伸的位置，就连车窗高度与车身高度的比例以及略带弧线的腰线，都力求突出骏捷强大的下肢力量，运动健将应该是对骏捷的最佳称谓。
相比之下，福美来则就显得清秀许多，中规中矩的菱形前大灯、扁平的五边形散热格栅、单薄的前保险杠、简洁的发动机舱盖以及更加靠后的前轮位置，再配合尺寸接近的车窗高度与车身高度以及平直的侧面腰线，使得整个车身显得非常修长，夸张线条的缺失也使得福美来显得更加平易近人。
不过在车尾的表现上，福美来反倒是比骏捷厚实一些，但骏捷较短的尾部尺寸却在视觉效果上依然保持着更加动感的效果。回过头来看F3-R，前脸和车尾都有着一定的熟络感，老花冠式的经典前脸造型，以及HRV干练的尾部造型，虽然风格相差甚远，且还处于一定的模仿阶段，但是凭借着比亚迪在模具制造领域的深厚功力，使我们已经可以用丰田和别克的要求来审视F3-R了。
而比亚迪大胆地将前后两种截然不同的设计风格融为一体，经过车身的巧妙过度，并没有让我们产生任何突兀的感觉。动感与优雅，F3-R借助两厢造型以及超强的模仿能力，让我们在它身上同时感受到了骏捷和福美来的存在。
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