请问海天老师东风景逸1.5XL怎
驾驶感受：动力够用/调校偏硬
在实际驾驶中，起步阶段会感觉发动机稍稍有些乏力，转速低于2500转时，动力输出始终都很柔和，表现的不温不火，如果深踩油门将转速提升到3000转之上，动力会有一定的改善，感觉比较明显，包括油门反应都要比低转速状态下好很多。
油门跟刹车踏板的力度都偏轻，驾驶起来并不费力，中低速行驶中油门响应还算灵敏，只要肯给油，动力还是可以做到随叫随到。不过当中高速行驶时，动力受到发动机排量的制约加速力度明显减弱了很多，尤其是中高速超车时难免会感觉缺乏信心，不过终归是一台1。 5L发动机，动力方面不应有过高要求。
应该是出于成本的考虑，发动机舱内没有设置隔音棉，不过在行驶中...全部
驾驶感受：动力够用/调校偏硬
在实际驾驶中，起步阶段会感觉发动机稍稍有些乏力，转速低于2500转时，动力输出始终都很柔和，表现的不温不火，如果深踩油门将转速提升到3000转之上，动力会有一定的改善，感觉比较明显，包括油门反应都要比低转速状态下好很多。
油门跟刹车踏板的力度都偏轻，驾驶起来并不费力，中低速行驶中油门响应还算灵敏，只要肯给油，动力还是可以做到随叫随到。不过当中高速行驶时，动力受到发动机排量的制约加速力度明显减弱了很多，尤其是中高速超车时难免会感觉缺乏信心，不过终归是一台1。
5L发动机，动力方面不应有过高要求。
应该是出于成本的考虑，发动机舱内没有设置隔音棉，不过在行驶中感觉整车噪音控制的还算不错，正常驾驶发动机的噪音并不明显，但当加速超车时，发动机转速一旦超过3000转，噪音明显增加，并且随着转速上升噪音继续加大，发动机近乎咆哮的声音让人有些心烦。
制动效果属于前松后紧，刹车踏板前半段力度偏轻，刹车效果也不算明显，中后程力度逐渐变硬，效果随之明显。
由于车身较高，车辆重心也有些偏高，应该是出于操控方面的照顾，新车悬挂设计偏硬，无论是转向时的支撑还是通过减速带时的反馈都是如此，虽然一定程度上影响了舒适性，不过对于操控性方面的感受还算不错。
不过对于这样的家用车似乎不应该注重什么操控性，舒适性才应该是更多考虑的问题。
细节处理值得称赞
方向盘虽然不是真皮，但是包裹了一层革质材料，虽然手感和成本上与真皮包裹的不能比，但是相比光秃秃的塑料材料，手感还是提高了很多。
全车4个门板的扶手区域，采用了相对柔软的布艺质地，虽然没有皮质显档次，但是实用性一点也不差，并且这样一个材料的成本也不高，可见景逸并没有因为成本制约人性化方面的设计。
● 空间：优势明显
空间一直是景逸的最大优势，本次我们也着重对此进行了体验，一位178cm的驾驶者坐入前排并将座椅调至合适位置，此时头部有两拳多的余量，空间相当宽裕。
景逸有着2685mm的轴距表现，同样的乘客坐入后排，头部和腿部均有两拳左右的余量，对于大两厢车型来说，空间的确是它们的最大优势。
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