2010款日产轩逸二手车开了4年8万公里还能值多少钱？

东风风神A60和日产轩逸，买哪一款好呢？

风神A60的外观充分融入国际高端豪华车型的特征元素，在修长的车身基础上，利用充满 风神A60 2012款 张力感的大型曲线和曲面的组合设计，处处彰显大气、浑厚的气质。 　　风神A60的前脸采用流行的U型设计，上扬的前大灯，与大型镀铬边框的进气隔栅浑然一体，相得益彰，配上双飞燕的风神标，高尔夫球杆式的雾灯，让A60看上去稳健大气，气宇非凡，整个前脸造型富于亲和力。 　　雾灯与下进气口分开的设计，又让人想到轩逸，因为轩逸从2009版到2011版的变化之一就是雾灯与下进气口的分开。而与轩逸不同的是，风神A60的雾灯采用了目前国际流行的细长形状，国内很多高端车型都采用这种设计，具有"画龙点睛...全部

  风神A60的外观充分融入国际高端豪华车型的特征元素，在修长的车身基础上，利用充满 风神A60 2012款 张力感的大型曲线和曲面的组合设计，处处彰显大气、浑厚的气质。 　　风神A60的前脸采用流行的U型设计，上扬的前大灯，与大型镀铬边框的进气隔栅浑然一体，相得益彰，配上双飞燕的风神标，高尔夫球杆式的雾灯，让A60看上去稳健大气，气宇非凡，整个前脸造型富于亲和力。
   　　雾灯与下进气口分开的设计，又让人想到轩逸，因为轩逸从2009版到2011版的变化之一就是雾灯与下进气口的分开。而与轩逸不同的是，风神A60的雾灯采用了目前国际流行的细长形状，国内很多高端车型都采用这种设计，具有"画龙点睛"的作用。
   　　从侧面来看，风神A60贯穿前后的腰线使整车看起来更加动感，充满张力感的大型曲线和曲面的组合设计，使其车身曲线饱满融洽，有如流水般时尚而具有延伸感。 　　A60的尾部设计看上去是综合了东风雪铁龙C5的风格，形状自然而不夸张，尾灯是当下流行的鹰眼造型，易为大众接受。
  A60的后备箱盖不像轩逸那样圆润，在折边处的轮廓更加分明，符合前脸硬朗的风格。 　　按照此前东风风神官方发布的信息，A60将搭载日产目前的MR系列2。0排量发动机，采用CVT无极变速器，兼具高节油性和可靠性。
  MR系列发动机曾连续12年获得国际引擎大奖，它可以在中低转速实现最大扭矩、超小摩擦力和至佳热效率，令动力强劲澎湃。MR系列发动机一直是日产在核心部件上引以为傲的技术，目前该系列发动机已在日产2。
  0L新天籁、轩逸等主流中高端车型上使用。CVT无极变速器在变速系统中实行无齿轮变换，与MR引擎完美配合，使变速更加顺滑平稳，换挡无顿挫，动力传递零损失，完美平衡顺畅舒适的驾驶与良好的燃油经济性。
  合资品牌朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、科鲁兹封王圈地，占据市场主要份额；自主实力不甘落后，前有奔腾B70、荣威750、传祺开疆辟土，后有即将入市的风神A60虎视眈眈，欲分一杯羹。而日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。
  S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如；全新航空铝合金引擎和新一 2012新轩逸于6月上市 属09款全新小改款 代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。
   　　“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2。
  7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。
   　　“轩逸”的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，对它的市场前景，东风日产也十分看好。任勇表示：“目前，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。
  越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而‘轩逸’正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。” 日产轩逸轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表，轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。
  轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起。 　　在内饰部分，轩逸采用了先进的设计概念。在外观由多层次优美的曲线和饱满的曲面构成流畅的感觉。
   商品亮点的第二个部分，轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2。0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成的，通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。
   轩逸 　　在MR20DE发动机搭载了CVT的技术，使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉。
   　　整个MR20DE发动机最大功率在5200转的时候达到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的时候达到289扭米。日产全新第三代带状的XTRONICCVT，它的动力传输是靠全新开发的钢带，以往其它公司所提供的CVT变速箱是传动的方式，钢带是由四百个高度钢片组成，完全提高了整个钢带的可靠度。
   　　日产在92年在国内生产的一些小型车上采用了NCVT的技术，在98年以后通过技术的提升在2。0到2。5的车型上也搭载了NCVT，04年过后日产正式推出了第三代XTRANICCVT搭载在天籁3。
  5上以及这款轩逸。由于日产在过去十几年在CVT方面的技术研发和革新，使得整个XTRANICCVT具有很高的可靠质量度，由于采用了新开发的变速箱，所以达到了整个变速箱终身免更换变速箱，节省了顾客保养费用的支出。
  预计在2007年日产在全球销售的车型搭载CVT的部分可以超过一百万台。 　　日产轩逸XTRANICCVT反映迅速和持久的加速感觉，由于CVT是无极变速的概念，相对传统的无论是4AT、5AT还是6AT的变速箱，泵不具有加速延时的缺点，通过无论在起动的瞬间或者在高速巡航的过程当中，CVT可以快速变换到最适合的速率，因此反映迅捷提供加速的感觉。
  其次，CVT的油耗，AT由于使用领域的工作原理，并无法同CVT一样达到最佳的燃油经济性。 　　全新技术的第三个部分，也就是这次轩逸前后悬挂所搭载的日产全新悬挂技术所带来的安全驾驶感和舒适的乘坐感。
  轩逸不管在全后悬挂都包含了以下三种悬挂技术，首先是拉升弹簧，其次是脉冲减震器，最后还带有带预负荷机构的减震阀。 2700mm超大轴距 　　宽敞的空间内饰的装备，打造成体贴的待客空间。轩逸拥有同级车最大的后排空间，高达680毫米的距离，同时在车内也达到1876毫米的最大有效室内长，不管是乘坐在前座或者是后排乘客，都可以轻松舒适调整到最佳的坐姿，得到完全的放松。
   　　其次在整个车内这次轩逸也搭载了全新的智能空调，使得车内的空气永保清新。智能空调包含三部分，首先是全自动的空调，其次本身具有一般高级车所带有的正负等离子清新空调的功能，第三这次轩逸在隔栅上加了感知器，通过对于车外空气清洁度的感知，切换空气内外换的清新。
  我们提供的智能钥匙也具有整个与驾驶座，以及驾驶者习惯的连动功能的调整，给驾驶者绝对尊容的驾乘感受。轩逸搭载了先进的高科技装备HID双光高亮度氙气头灯。新一代XTRONIC CVT无级变速系统 　　CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪2。
  8和天籁3。5等高档车装备了CVT，轩逸首次在同级车中采用该变速箱。 　　CVT(ContinuouslyVariableTransmission)无级变速系统： 是指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统，是汽车工业变速箱领域中的革命性突破。
   CVT 　　CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。
   　　XTRONICCVT特点： 　　零换挡冲击、零时差加速感：（图一） 　　通过“无级的”变速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感。 　　零动力损失，带来绝佳燃油经济性：(图二) 　　与MR20引擎完美结合，使得引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱节省约15%。
   　　图二智能化控制，实现人车合一的理想状态：(图三) 　　XTRONICCVT无级变速系统能根据驾驶员的意图和不同路况切换至适当的速比， 轩逸使驾驶更加顺畅、便捷。 　　独特的高抗拉强度钢带结构大幅提高耐久性，XTRONICCVT无级变速系统由高抗拉强度的钢片打造并采用独特的带状结构，实现极佳的耐久性能。
  总体来说轩逸较好！！！！！！。收起