电子控制泵喷嘴燃油系统有哪些结构特点?
(1) 为使供油泵将燃油稳定供到安装在气缸盖内的喷油器内,采用大容量 齿轮式供油泵。
(2) 自供油泵压送来的燃油经高效滤除杂质后,进人气缸盖上的主供油管 内;主供油管和气缸盖上的各个喷油器之间由支管连接。 溢出燃油通过连接 各喷油器的溢油管,经调压阀排到气缸盖外部。
(3) 由ECU打开或关闭喷油器的电磁阀,控制喷油量和喷油时间;必须 向各个喷油器布置导线,为缩短线束长度,ECU直接安装在发动机机体上。 为降低因发动机引起的振动,采用橡胶固定,同时,采用燃油冷却ECU的 背面。
(4) ECU根据安装在飞轮以及凸轮相关部位的两个转速传感器检测到的 发动机转速和曲轴转角、加速踏板位...全部
(1) 为使供油泵将燃油稳定供到安装在气缸盖内的喷油器内,采用大容量 齿轮式供油泵。
(2) 自供油泵压送来的燃油经高效滤除杂质后,进人气缸盖上的主供油管 内;主供油管和气缸盖上的各个喷油器之间由支管连接。
溢出燃油通过连接 各喷油器的溢油管,经调压阀排到气缸盖外部。
(3) 由ECU打开或关闭喷油器的电磁阀,控制喷油量和喷油时间;必须 向各个喷油器布置导线,为缩短线束长度,ECU直接安装在发动机机体上。
为降低因发动机引起的振动,采用橡胶固定,同时,采用燃油冷却ECU的 背面。
(4) ECU根据安装在飞轮以及凸轮相关部位的两个转速传感器检测到的 发动机转速和曲轴转角、加速踏板位置传感器信号及其他的传感器信号,控制 最佳燃油喷射。
(5) 柱塞通过摇臂由凸轮轴驱动,压缩燃油;喷油器的高速电磁阀常开,燃 油通过气缸盖内的油路流动;但电磁阀关闭时,柱塞开始向喷油嘴压油,燃油 从喷油嘴喷入气缸;当电磁阀打开时,溢油开始,喷油结束。
该电磁阀的开闭 由电子控制单元控制,根据发动机的运行状态,可实现最佳控制喷油量和最佳 控制喷油时间。
(6)因为没有喷油管,没有死容积,不仅可以实现高压喷射,而且可通过适 当组合喷油嘴的喷孔流通截面积和驱动凸轮的形状,使喷油率平缓上升,减少 预混合期间的喷油量,从而达到控制预混合燃烧。
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