柴油机曲轴断裂该怎么检测？
柴油机曲轴断裂该怎么检测？
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分析与检测1)询问。根据上述曲轴断裂的原因，我们与驾驶人和 副手交谈，仔细了解该车的使用情况。驾驶人反映该车柴油 机修复后，柴油机有力而且声音小，不冒黑烟，耗油量正 常。
近期都是在城市道路上运行，车速不快，没有出现过紧 急制动现象。因此可以排除“超载行驶、紧急制动、路况 差”等原因。 2)检测。“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法 检测，但从柴油机解剖后曲轴断裂的截面观察，未见旧伤 痕；连杆轴承与连杆轴瓦接合面磨损正常，未见抱瓦现象； 拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按规定力矩拧紧，用 百分表测量孔径，其偏差不到0。
01mm，但第三、四道座孔 上有一点刮伤痕迹；再拆除主轴承瓦盖，按油道孔为基准， 用钢板尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与其他孔比相差 0。 5mm。由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔座变形 所致。
(3)修复与处理该车已行驶将近40万km,考虑到 已接近报废期，如果更换一个新缸体，从经济角度考虑不合 算。但从该车的整体性能角度考虑，该车还有利用价值。因 此我们采用了机加工法：购买一条新曲轴，缸体主轴承座孔 镗大2mm，按照加大2mm的曲轴孔座，重新配制一副加厚 2mm的主轴瓦，其内径按曲轴标准件加工。
柴油机修复后 已经行驶了 4万km，从柴油机的声音、烟色、动力、耗油 222量等方面评价，该车性能正常。
近期都是在城市道路上运行，车速不快，没有出现过紧 急制动现象。因此可以排除“超载行驶、紧急制动、路况 差”等原因。 2)检测。“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法 检测，但从柴油机解剖后曲轴断裂的截面观察，未见旧伤 痕；连杆轴承与连杆轴瓦接合面磨损正常，未见抱瓦现象； 拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按规定力矩拧紧，用 百分表测量孔径，其偏差不到0。
01mm，但第三、四道座孔 上有一点刮伤痕迹；再拆除主轴承瓦盖，按油道孔为基准， 用钢板尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与其他孔比相差 0。 5mm。由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔座变形 所致。
(3)修复与处理该车已行驶将近40万km,考虑到 已接近报废期，如果更换一个新缸体，从经济角度考虑不合 算。但从该车的整体性能角度考虑，该车还有利用价值。因 此我们采用了机加工法：购买一条新曲轴，缸体主轴承座孔 镗大2mm，按照加大2mm的曲轴孔座，重新配制一副加厚 2mm的主轴瓦，其内径按曲轴标准件加工。
柴油机修复后 已经行驶了 4万km，从柴油机的声音、烟色、动力、耗油 222量等方面评价，该车性能正常。
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