汽车减震强力缓冲器哪个品种好，好在哪里
韩国TTC汽车减震缓冲器
韩国ttc汽车缓冲器说明材料（部分）
1。 保护悬挂系统2． 确保安全驾驶、提高乘车的舒适感3． 上升车体3—5cm提高通过减速道时的稳定性4． 通过急转弯路时，调节减震弹簧确保安全5． 减轻长途驾驶后的疲劳感6． 缩短刹车距离，提高安全性韩国原产 Urethane+KTR材料性能:安装在减振器弹簧上，可以明显提高乘车感。 采用奔驰的缓冲原理，减震性能明显得到提高。安装后，车身提高3－－5厘米。通过急转弯，非柏油马路，凹凸不平等道路时，稳定性能得到很大提高。保护及延长减振器的寿命。 ...全部
韩国TTC汽车减震缓冲器
韩国ttc汽车缓冲器说明材料（部分）
1。 保护悬挂系统2． 确保安全驾驶、提高乘车的舒适感3． 上升车体3—5cm提高通过减速道时的稳定性4． 通过急转弯路时，调节减震弹簧确保安全5． 减轻长途驾驶后的疲劳感6． 缩短刹车距离，提高安全性韩国原产 Urethane+KTR材料性能:安装在减振器弹簧上，可以明显提高乘车感。
采用奔驰的缓冲原理，减震性能明显得到提高。安装后，车身提高3－－5厘米。通过急转弯，非柏油马路，凹凸不平等道路时，稳定性能得到很大提高。保护及延长减振器的寿命。 根据我的见解是：这个东西确实将避震弹簧一分为二，正好安装在当中。
但是作用却是将来自轮胎的路面震动在这个位置有效地消除，如果没有这个东西会将路面震动直接传递到车身，而车身的反作用力也会在这个位置上有效消除。所以它能够消除路面颠簸。
其二，安装了以后车身确实高了，但是避震弹簧却是变硬了，因为它将弹簧分为上下两部分，可以看作弹簧变短了。
根据小弟所学的知识，弹簧变短，其刚性变大。简单点说，弹簧越长，那么弹簧越容易被弯曲。这个东东就是这个原理。所以在高速过弯时反而更加稳定，不容易侧倾。原则上降低车身主要也是为了缩短避震弹簧，使车身更稳定，实际上这个东东使我们鱼和熊掌兼得，抬高了车身增强了通过性，却加强了车身稳定。
第三，这个东东不是简单的橡胶，是一种高分子聚合物，JS给的材料上说是航天材料。零下四十度到八十度物理性质几乎不发生改变，并且是耐油的。JS说在一年内有质量问题可以包换。
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