坡段两端 变坡点的高程差除以水平距离之值是吗？

公路两侧放坡的标准公路两侧放坡的

根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。、 高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。 　　高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为３米。 回头曲线极限指标 ━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　公　 路　 等　 级 　项　　　　　　　　　　目　　┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━ 　　　　　　　　　　　　　　　┃　...全部

  根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。、 高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。
   　　高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为３米。 回头曲线极限指标 ━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　公　 路　 等　 级 　项　　　　　　　　　　目　　┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━ 　　　　　　　　　　　　　　　┃　　 二　　 ┃　　 三　　 ┃　　 四 ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 　计算行车速度（公里／时）　　┃　　３０　　┃　　２５　　┃　　２０ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 　主曲线最小半半径（米）　　　┃　　３０　　┃　　２０　　┃　　１５ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 　缓和曲线最小长度（米）　　　┃　　３０　　┃　　２５　　┃　　２０ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 　超高横坡度（％）　　　　　　┃　　 ６　　 ┃　　 ６　　 ┃　　 ６ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 　双车道路面加宽值（米）　　　┃　 ２．５　 ┃　 ２．５　 ┃　　 ３ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ 　最大纵坡（％）　　　　　　　┃　　 ３　　 ┃　 ３．５　 ┃　　 ４ ━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━ 各级公路的最大纵坡，应不大于表３．０．１５的规定。
   　　　　　　　　　　　　各级公路最大纵坡　　　　　 表３．０．１５ ━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━ 　公路等级　┃ 高速公路 ┃　　一　　┃　　二　　┃　　三　　┃　　四 ━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━━ 　　地　　　┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭 　　形　　　┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘 ━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━━ 　最大纵波　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃ 　　　　　　┃ ３ ┃ ５ ┃ ４ ┃ ６ ┃ ５ ┃ ７ ┃ ６ ┃ ８ ┃ ６ ┃ ９ 　（％）　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃ ━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━━ 　　在海拔２，０００米以上或严寒冰冻地区的山岭、重丘区四级公路，最大纵坡应不大于８％。
   　　各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段，均应采用不小于０．３％的纵坡。 　第３．０．１６条　纵坡长度 　　山岭、重丘区的公路，当连续纵坡大于５％时，应在不大于表３．０．１６所规定的长度处设置缓和坡段。
  缓和坡段的纵坡应不大于３％。 　　　　　　　　　　　　　纵坡长度限制　　　　　　　　　　表３．０．１６ ━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━ 　纵坡坡度　　　┃　　 坡长限制　　 ‖　　纵坡坡度　　┃　　坡长限制 　　（％）　　　┃　　　（米）　　　‖　　 （％）　　 ┃　　 （米）　 ━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━ 　＞５—６　　　┃　　 ８００　　　 ‖　　＞７—８　　┃　　３００ ━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━ 　＞６—７　　　┃　　 ５００　　　 ‖　　＞８—９　　┃　　２００ ━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━━━ 　第３．０．１７条　平均纵坡 　　为了合理运用最大纵坡、 坡长和缓和坡段的规定， 以保证车辆安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近５．５％（相对高差为２００－５００米）和５％（相对高差大于５００米）为宜，并注意任何相连三公里路段的平均纵坡不宜大于５．５％。
   　第３．０．１８条　合成坡度 　　在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表３．０．１８的规定 　　　　　　　　　合成坡度值　　　　　　　　　　　　　 表３．０．１８ ━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━ 　公路等级　┃ 高速公路 ┃　　一　　┃　　二　　┃　　三　　┃　　四 ━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━━ 　　地　　　┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭 　　形　　　┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘 ━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━━ 合成坡度值　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃ 　　　　　　┃ 10 ┃10。
  5┃ 10 ┃10。5┃10。5┃11。0┃10。5┃11。0┃11。0┃11。0 　（％）　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃ ━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━━ 　　三、四级公路，在山岭、重丘区的工程特别艰巨路段，合成坡度值可适当增大。
  各级公路在积雪严寒地区，合成坡度值应不大于８％。 　第３．０．１９条　高原纵坡 　　在海拨３，０００米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表３．０．１９的规定折减。最大纵坡折减后，如小于４％，仍用４％。
   　　　　　　　　　　　　高原纵坡折减值　　　　　　　　　 表３．０．１９ 　　━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━ 　　海拔高度（米）┃ 3,000—4,000 ┃＞4,000—5,000 ┃ 5,000以上 　　━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ 　　折减值（％）　┃　　　１　　　┃　　　２　　　┃　　 ３ 高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥与涵洞的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。
   　　二、三、四级公路上的大、中桥线形，一般为直线，如必须设成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。 　　桥上纵坡不宜大于４％；桥头引道纵坡不宜大于５％。位于市镇混合交通繁忙处。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于３％。
   　　桥头两端引道线形宜与桥上线形相配合。 路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。 　　路基设计标高，一般为路基边缘高度。
   　　沿河及受水浸淹的路基高度，一般应高出表４。０。５所规定洪水频率计算水位０．５米以上。 　　　　　　　　　　路基设计洪水频率　　　　　　　　　表４．０．５ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 公路等级　　 ┃高速公路　　┃　　 一　　┃　二　　┃　三　　　　┃　　　　四 ______________________________________________________________________________ 设计洪水频率 ┃ 1/100　　　┃1/100　　　┃ 1/50　 ┃　１／２５按具体情况确定 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　第４．０．６条　路基压实 　　公路路基应有足够的压实度。
  当路基修竣即铺筑路面时，路基的压实度，应符合表４．０．６的要求。 　　　注：路基压实度　　　　　　　　　　　　　　　　　 表４．０．６（略 ） 　第４．０．７条　路堑边坡坡度 　　路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定。
   　　当地质条件良好且土质均匀时，可参照表４．０．７所列数值范围，结合已成公路的实践经验采用。 　　　　　　　　　　　路堑边坡坡度　　　　　　　表４．０．７ ━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━ 　　土　石　种　类　　　┃　 边坡最大高度（米）　 ┃　　　　边坡坡度 ━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 　　一　般　土　地　　　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．５－１：１．５ ━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 　　黄土及类黄土　　　　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．１－１：１。
   ２５ ━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 碎石土和卵┃胶结和密实　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．５－１：１．０ 　　石　　┣━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 土（砾石) ┃中　　　 密 ┃　　　　　２０　　　　　┃１：１．０－１：１．５ ━━━━━┻━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 风化岩石　　　　　　　　┃　　　　　２０　　　　　┃１：０．５－１：１．５ ━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 　　一　般　岩　石　　　┃　　　　　 ＿　　　　　 ┃１：０．１－１：０．５ ━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━ 　　坚　　　　　石　　　┃　　　　　 ＿　　　　　 ┃　直立－１：０．１ ━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━ 　　注：非均质土层中，路堑边坡可采用适应于各该土层稳定的折线形状。
   　　在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其它不良的土质路堑中，其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间，宜设置碎落台。其宽度视边坡高度和土质而定，一般不小于０．５米。当边坡已适当加固或其高度小于２米时，可不设碎落台。
   　第４．０．８条 路堤边坡坡度 　　路堤边坡坡度，当路堤基底的情况良好，可参照表４．０．８所列数值，结合已成公路的实践经验采用。 　　路堤受水浸淹部分的边坡应采用 １：２， 并应视水流等情况采取边坡加固及防护措施。
   　第４．０．９条　护坡道 　　当路肩边缘与取土坑底的高差小于或等于２米时，取土坑内侧坡顶可与路堤坡脚径相衔接，并采用路堤边坡坡度；当高差大于２米时，应设置宽１米的护坡道；当高差大于６米时，设置宽２米的护坡道。
  在地质和排水条件良好或经济作物、高产田等地段，若采取一定措施足以保证路堤稳定时，可不设护坡道。 　　　　　　　　　　　路堤边坡坡度　　　　　　　　　　　　 表４．０．８ ━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　　　　　┃　　边坡的最大高度（米）　　┃　　　 边　坡　坡　度 　填　料　种　类　┣━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┳━━━━ 　　　　　　　　　┃全部高度┃上部高度┃下部高度┃全部坡度┃上部高度┃下部坡度 ━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━ 　一 般 粘 性 土　┃　２０　┃　 ８　 ┃　１２　┃　 —　 ┃ 1:1。
  5　┃ 1:1。75 ━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━ 砾石土、粗砂、中砂┃　１２　┃　　─　┃　 ─　 ┃　1:1。5 ┃　 ─　 ┃　　─ ━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━ 　碎石土、卵石土　┃　２０　┃　１２　┃　 ８　 ┃　 —　 ┃ 1:1。
  5　┃1:1。75 ━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━ 　　　　　　　　　┃　 ８　 ┃　 —　 ┃　 —　 ┃　1:1。3 ┃　 —　 ┃　 — 　不易风化的石块　┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━ 　　　　　　　　　┃　２０　┃　 —　 ┃　 —　 ┃　1:1。
  5 ┃　 —　 ┃　 — ━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━ 　　注：用大于２５厘米的石块填筑路堤，边坡采用干砌者，其边坡坡度应根据具体情况确定。
   路拱坡度根据路面类型和当地自然条件，按表５．０．３规定的数值采用。土路肩横坡度一般应较路面横向坡度大１—２％。
   　　　　　　　　路　　拱　　 坡　　度　　　　 表５．０．３ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　　路　　面　　　　类　　　　 型　　　 ┃　　　 路　　拱　 坡　 度 （％） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　沥青混凝土、水泥混凝土　　　　　　　　┃　　　　　１—２ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　其它黑色路面、整齐石块　　　　　　　　┃　　　　　１．５—２．５ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　半整齐石块、不整齐石块　　　　　　　　┃　　　　　 ２—３ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　碎、砾石等粒料路面　　　　　　　　　　┃　　　　　 ２．５—３．５ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　低级路面　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　３—４ 。收起