电动摩托车有什么特点呢？
电动摩托车有什么特点呢？
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摩托车自其发明以来，发展很快。然而，由于燃油摩托车本身不可避免 的污染问题及其管理的困难性，一些国家的大城市已经逐步开始限制摩托车 数量的发展。以电力代替燃油作为车辆行驶动力能源的电动摩托车，就是为 解决上述矛盾而开发、研制的。
为了迎合人们的审美观和放置蓄电池的需要，大部分电动摩托车都采用 类似于现行踏板摩托车的车体。 这种车体不仅造型美观，而且可以减小空气 阻力。由于目前电动摩托车大都采用铅酸蓄电池，不仅自重大（占整车重量 的40%左右），而且体积大，因此，设计中必须考虑加强车架的强度，注意 载荷的合理分配，以确保车辆运行平稳和安全可靠。
同时，由于整车重量的 增加而导致惯性增大，制动系统的可靠性与稳定性也必须加以考虑。 电机作为驱动车体前进的动力机械，是摩托车十分重要的组成部分，可 分为直流电机和交流电机两种。
由于直流电机便于调速和控制，并兼有控制 系统简单、成本低廉等优点，因此，目前直流电机的应用较为广泛。然而， 直流电机的缺点也是明显的：在功率相同的情况下，购置成本要比交流电机 高，且质量、体积指标远不如交流电机，而且单位功率的耗能也高；另一方 面，其制造和维修的工艺性与经济性不如交流电机，检测和保养也甚为不便。
所以，许多电动汽车采用的是蓄电池——递变器一交流电机的方式。但对 于体积小、重量轻的电动摩托车来说，不宜安装递变器，而应采用直流电机 为宜。 控制系统的主要功能是调速并控制各种信号。
一般电动摩托车是利用晶 闸管和功率晶体管来进行斩波调速的，以100-1000次/秒的脉冲对直流电动 机的磁场进行控制。 通过控制电枢端电压和电枢电流就可以控制转速并控制扭矩。
另外，控制系统还起着控制灯光、信号、制动时切断电源等作用。
为了迎合人们的审美观和放置蓄电池的需要，大部分电动摩托车都采用 类似于现行踏板摩托车的车体。 这种车体不仅造型美观，而且可以减小空气 阻力。由于目前电动摩托车大都采用铅酸蓄电池，不仅自重大（占整车重量 的40%左右），而且体积大，因此，设计中必须考虑加强车架的强度，注意 载荷的合理分配，以确保车辆运行平稳和安全可靠。
同时，由于整车重量的 增加而导致惯性增大，制动系统的可靠性与稳定性也必须加以考虑。 电机作为驱动车体前进的动力机械，是摩托车十分重要的组成部分，可 分为直流电机和交流电机两种。
由于直流电机便于调速和控制，并兼有控制 系统简单、成本低廉等优点，因此，目前直流电机的应用较为广泛。然而， 直流电机的缺点也是明显的：在功率相同的情况下，购置成本要比交流电机 高，且质量、体积指标远不如交流电机，而且单位功率的耗能也高；另一方 面，其制造和维修的工艺性与经济性不如交流电机，检测和保养也甚为不便。
所以，许多电动汽车采用的是蓄电池——递变器一交流电机的方式。但对 于体积小、重量轻的电动摩托车来说，不宜安装递变器，而应采用直流电机 为宜。 控制系统的主要功能是调速并控制各种信号。
一般电动摩托车是利用晶 闸管和功率晶体管来进行斩波调速的，以100-1000次/秒的脉冲对直流电动 机的磁场进行控制。 通过控制电枢端电压和电枢电流就可以控制转速并控制扭矩。
另外，控制系统还起着控制灯光、信号、制动时切断电源等作用。
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