汽车轮胎为什么要充氮气？在网上看到说轮
普通汽车的轮胎，尽管其轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比等参数指标千差万别，但是都有一个共同的特点－内部用气体填充。
传统的方法是在汽车轮胎的内部充入一定压力的压缩空气，适当的轮胎压力，是保证车辆安全、平稳行驶的基本条件。 而由于现有技术条件的限制等原因，充入轮胎的压缩空气中除了空气中正常含有的氮气（约占78％）和氧气（约占21％）以外，往往还含有少量的水份和油星。氧气、水份和油在汽车行驶时的轮胎内，受到较高温度和压力的作用，会对车辆的轮胎产生以下这些影响：
1、氧气等小分子气体通过渗透作用，穿过胎壁的橡胶直接溢出，造成轮胎的气压损失；
2、氧气、水和油与胎体内侧...全部
普通汽车的轮胎，尽管其轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比等参数指标千差万别，但是都有一个共同的特点－内部用气体填充。
传统的方法是在汽车轮胎的内部充入一定压力的压缩空气，适当的轮胎压力，是保证车辆安全、平稳行驶的基本条件。
而由于现有技术条件的限制等原因，充入轮胎的压缩空气中除了空气中正常含有的氮气（约占78％）和氧气（约占21％）以外，往往还含有少量的水份和油星。氧气、水份和油在汽车行驶时的轮胎内，受到较高温度和压力的作用，会对车辆的轮胎产生以下这些影响：
1、氧气等小分子气体通过渗透作用，穿过胎壁的橡胶直接溢出，造成轮胎的气压损失；
2、氧气、水和油与胎体内侧的橡胶发生氧化、老化反应，造成氧气和水蒸汽消耗，轮胎气压损失；另外胎体橡胶氧化，弹性，韧性和强度下降，轮胎寿命下降。
发生爆胎的可能性上升；
3、氧气和水蒸汽腐蚀胎圈和气门嘴等部位，造成气体泄漏，致使轮胎气压损失，冬天凝结水可能冻坏气门嘴，并且增加了爆胎的可能性。
4、当车辆高速行驶时，轮胎内部的温度如果超过一定限度，随压缩空气一起引入轮胎内部的氧气，油星和胎体的橡胶，可能发生自燃现象，虽然可能仅仅是轮胎橡胶内部看不到的自燃，却是导致爆胎和轮胎老化的罪魁祸首。
与轮胎充氮相比较，为轮胎充入压缩空气可能带来三重危险：
1、轮胎的缓慢持续气压损失；
2、轮胎老化迅速，寿命缩短，爆胎的可能性上升；
3、极端情况下，轮胎有自燃的可能。
由于上述原因的存在，就需要对车辆的轮胎定期进行补气。
随机调查的数据表明，只有约17。5％机动车驾驶员经常把自己的气压保持在标称气压
首先，我说说轮胎亏气行驶的三大恶果：
1、由于轮胎与地面的接触面积增大，致使轮胎的滚动摩擦力增加，车辆油耗上升；
2、由于轮胎与地面接触面积增加，使轮胎的工作温度上升；轮胎与地面的接触面形状改变，造成轮胎异常磨损；轮胎整体受力和工作状态改变，使轮胎内部出现脱层、龟裂和胎唇损伤。
这些都使轮胎的寿命降低，并有爆胎的危险；
3、车辆的操控性和舒适性下降。
所以轮胎充入氮气以后，这种小分子气体的渗透扩散现象大为减少，可以长时间保证轮胎的正常气压，提高安全性，降低油耗，延长轮胎寿命。
其次，氮气的化学性质比较稳定，即使在车辆高速行驶时轮胎的高温高压条件下，也不会与胎体的橡胶发生化学反应。德国帝威特（DWT）机械制造有限公司生产的PneuLife氮气发生器所产生的氮气，纯度95％－99％可调，经过多重过滤和处理，去除了空气中的少量水分、悬浮的机油微滴和其他杂质，从内部保护轮胎不受氧化和腐蚀，延长轮胎寿命，减低了爆胎的可能性。
三来，氮气阻燃，消除了轮胎从内部开始自燃的可能性。收起
