柴油发动机凸轮轴有哪些损伤？怎样检验和
凸轮轴的损伤有轴弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓高度磨损等。损伤的 原因主要是由于它结构细长，工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相 对滑动速度高等。 它的各种损伤常相互影响，如轴颈与轴承配合松旷，会加剧 轴弯曲，轴弯曲会促使凸轮轴齿轮轮齿及轴颈与轴承磨损，甚至会使齿轮工作 时产生噪声或折断轮齿;气门挺杆球面转动不灵活，会加速凸轮和轴颈的磨 损。 这些损伤不仅会影响配气机构工作的准确性，而且给气门间隙的调整带 来困难，故应在维修作业中予以检验和修复。
检验凸轮轴的直线度时，可将轴的前、后轴颈置于下有平板的V形铁上， 然后用千分表测量中间轴颈的摆差来确定。 直线度超过允许值时，应进行...全部
凸轮轴的损伤有轴弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓高度磨损等。损伤的 原因主要是由于它结构细长，工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相 对滑动速度高等。
它的各种损伤常相互影响，如轴颈与轴承配合松旷，会加剧 轴弯曲，轴弯曲会促使凸轮轴齿轮轮齿及轴颈与轴承磨损，甚至会使齿轮工作 时产生噪声或折断轮齿;气门挺杆球面转动不灵活，会加速凸轮和轴颈的磨 损。
这些损伤不仅会影响配气机构工作的准确性，而且给气门间隙的调整带 来困难，故应在维修作业中予以检验和修复。
检验凸轮轴的直线度时，可将轴的前、后轴颈置于下有平板的V形铁上， 然后用千分表测量中间轴颈的摆差来确定。
直线度超过允许值时，应进行冷 压校正。凸轮磨损的检验是用测微器测量凸轮顶尖中心至背面基圆之间的距 离及基圆的直径，以两者的差值确定其磨损程度(一般应大于8mm)。其差值 小于允许值(8mm)时，会减小气门开度，降低柴油发动机的动力性和经济性， 应更换凸轮轴。
如材料缺乏，可送厂修复使用。凸轮轴轴颈的检验与曲轴轴颈的检验相同，其表面应光滑平整，不得有腐蚀斑痕，最大磨损量一般为 O。OSmm，超过时，应更换凸轮轴。如无凸轮轴可换，可将轴颈磨圆后,配制与 轴颈缩小尺寸相对应、内径缩小的凸轮轴轴承，然后装复使用，或将轴颈镀铬 后磨至标准尺寸使用。
。收起
