SP到底怎么改装呀??特别是跑山路的时候!~!
城市的具体改装如下: 城市改法: 最终:扭力+91 防震-40 灵敏+7 重量-30 刹车 1280 最好是用手动哦 那个包 用手动的 谁不是过弯降档哦 真是滴 扭力就加到底什么好用什么想成为高手就要练练手动!不是说自动就很菜!但自动跟手动比起来加速和减速方面要吃亏!我过弯不踩刹车直接降档过弯!过弯要切档比如232323
锦标改法
双窝轮 1 型 扭力 + 30
大口经节流阀 1 型 扭力+3
空气过滤器2 型 扭力+4
油冷却器2 型 扭力+4
4独立节流阀 1 型 扭力+12
高速凸轮 1 型 扭力+8
大散热器 2型 扭力+5
中间冷却器 2 型 扭力+6
进气管 2 型 扭力+4
车身 2 类 扭力+4
刹车碟 2 型 刹车+160
刹车管 刹车+40
刹车液 刹车+40
活塞卡钳 2 型 刹车+160
刹车片 2型 刹车+160
硬性减振器 2 形 防震-20
NSF-SP专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。
22 刹车+720
角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5
软性弹簧 1 型 防震-20
轮毂:哪个漂亮要哪个 前摩擦+0。15
最终结果
扭力+80
刹车+1280
防震-40
无防滚
灵敏+5
重量-30
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山路改法
锦标改法
双窝轮 1 型 扭力 + 30
大口经节流阀 1 型 扭力+3
空气过滤器2 型 扭力+4
油冷却器2 型 扭力+4
4独立节流阀 1 型 扭力+12
高速凸轮 1 型 扭力+8
大散热器 2型 扭力+5
中间冷却器 2 型 扭力+6
进气管 2 型 扭力+4
刹车碟 2 型 刹车+160
刹车管 刹车+40
刹车液 刹车+40
活塞卡钳 2 型 刹车+160
刹车片 2型 刹车+160
硬性减振器 2 形 防震-20
NSF-SP专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。
22 刹车+720
角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5
软性弹簧 1 型 防震-20
轮毂:哪个漂亮要哪个 前摩擦+0。
15
防滚条 防滚+10
车身 1 类 扭力+3
最终结果
扭力+79
刹车+1280
防震-40
防滚+10
灵敏+5
重量-30
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城市改法:
最终:扭力+91
防震-40
灵敏+7
重量-30
刹车 1280
。
山路用旧的配件去跑.技术最重要....
山路难跑``扭力小点好
NFS-SP 车是好车!就是太漂!哈!
我喜欢再锦标跑跑!技术~~平平!!我喜欢开F330的感觉!车稳稳的!速度也够快!我想人坐上去会很有安全感!SP呢车身太轻~~跑起来太飘~~于是我也把SP 的属性改的也象F330 一样!!!扭力85 减震双软 不加角度器 车壳玻璃纤维 硬铝 我都用过~有时我甚至不用 !但 车速野和330一样~失去了SP的特点~~
经过我慢慢的尝试~~
现在 扭力83 双软减震 刹车1280 角度器无 车壳-30 现在感觉好多了 悬崖能跑进 3"40多秒 不过我感觉车的性能还是 有缺陷 还的慢慢 尝试 。
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NFS-SP是一辆好车就看你怎么改了 大致山路全用一型装备,轮胎前后一样的,+3或+5的转向都可以,软弹簧,车身要4型的 我就这样改的 感觉还不错