怠速不稳电喷普桑怠速不稳定
电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。 如果对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。
自己工作中的一些体会和大家交流一下，以达到抛砖引玉的目的。 首先，看一下怠速不稳的机理。 如果怠速不稳按照不稳的程度来分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。 但是，有些用户对自己的车不知道，找到修理厂，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会...全部
电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。
如果对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。
自己工作中的一些体会和大家交流一下，以达到抛砖引玉的目的。 首先，看一下怠速不稳的机理。 如果怠速不稳按照不稳的程度来分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。
但是，有些用户对自己的车不知道，找到修理厂，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，随后提出换车，这样对主机厂来说达不到换车的程度，这样给修理厂的工作带来被动。
所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种可以修，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些问题，还有一种情况严重不稳，在怠速中心值每分钟40转以外抖动，这种反映比较强烈。
还有一种就是中心值偏离，怠速中心值偏离出控制单元的期望值。 可以按照冷却液的温度进行分类：
一种是凉车快怠速不稳，温度升高以后转向正常；
第二种就是热车正常怠速不稳；
第三种是怠速有负荷的时候，比如说打开空调，挂入档时，发动机出现不稳。
还有一种情况，通过观察好象没有异常，但是时常有抖动，观察的时候要判断清楚，这也是技术员协同业务员把故障辨认好再进行修理。 若干原因分类：一类是直接原因，一类是机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别气缸功率的变化，从而造成各气缸功率不平衡，指示发动机产生怠速不稳现象。
这个比较直观，以前修车比较容易发现；第二种是间接原因，不好发现，也是电喷车带来的新问题。是指发动机电控系统不正常，由于传感器信号不正确或者电脑本身的故障，对执行元件发出的指令是错误的，干预了执行元件，导致发动机不正确。
上面还有一个机率，怠速不稳的机率是气缸内的气体作用力的变化不正常，或者是几个气缸气体作用力变化不正常，引起各气缸功率不平衡，可以让气缸对各活塞的作用分成垂直力和水平力，由于作用力大小在改变，平行的分力也在改变，每个气缸做功的时候，如果平行的分力不一样，势必给发动机钢铁一个横向摇倒的力矩。
就是说活塞对缸腹的大小不一样，活塞有一个擎倒不一样，这样怠速发动机不稳定。观察的时候在转速上体现不稳，发动机本身体现的是抖动或者叫震动。
电喷普桑怠速不稳定: 清洗剂清洗掉怠速阀上的杂质,使电脑与怠速阀的匹配出现了误差,使用一段时间后电脑会重新认识怠速阀的新位值,故障会慢慢消失,还有就是拉手刹大油门启车停车启停车反复,使电脑强制学习,你先试试这个方法。收起
