黒鹰直升飞机为什么中国无法仿制？
呵呵，我国目前的直升机基本上全都是比葫芦画瓢出来的，但是，仿制这条路不是任何时候都行得通。
仿制一架直升机产品，并没有想象得那样容易。虽然有蓝图，但是在没有技术协助的前提下，等于是我们自己在制造它。
我国的航空工业起步晚，直升机工业晚了西方很多年，而且国家的战略方向一直都不太重视直升机产业，中国直升机产业其实是到了上世纪80年代以直-8、直-9为分水岭才迈入世界行列的。
因为没有足够雄厚的技术基础，我国的直升机仿制走得很艰难，在航空涡轮轴发动机技术、航空电子技术、旋翼技术等方面一直都没有自己的独创，到目前为止，我国还没有一台能拿得出手的涡轮轴发动机产品，上档次的直升机改型无一例外都是外...全部
呵呵，我国目前的直升机基本上全都是比葫芦画瓢出来的，但是，仿制这条路不是任何时候都行得通。
仿制一架直升机产品，并没有想象得那样容易。虽然有蓝图，但是在没有技术协助的前提下，等于是我们自己在制造它。
我国的航空工业起步晚，直升机工业晚了西方很多年，而且国家的战略方向一直都不太重视直升机产业，中国直升机产业其实是到了上世纪80年代以直-8、直-9为分水岭才迈入世界行列的。
因为没有足够雄厚的技术基础，我国的直升机仿制走得很艰难，在航空涡轮轴发动机技术、航空电子技术、旋翼技术等方面一直都没有自己的独创，到目前为止，我国还没有一台能拿得出手的涡轮轴发动机产品，上档次的直升机改型无一例外都是外国“心脏”，关键设备没有一套是自己整出来的。
“黑鹰”是具有20世纪80到90年代先进技术的中型直升机平台，它看似简单，还没有米-171大，也没有“超级美洲豹”那么复杂，但是它的技术水平还真不是一般国家能够照着“画”出来的。
如果要仿制“黑鹰”，必须解决几个关键的技术难关：
首先是航空发动机，我国仿制它一半以上都卡死在这道关口上，我国目前只能生产一个型号的大功率涡轮轴发动机“涡轴”-6系列，虽然发动机功率勉强，但是整机的可靠性和寿命比却差得很，当年直-8一度停产10年之久就是因为“涡轴”-6的技术不过关，军队的要求满足不了。
从当前的轻型情况看，我国没有继续改进“涡轴”-6的任何计划，直-8的改型直接选用了加拿大的PT-6B发动机，因此，仿制“黑鹰”的发动机将成为另一个天字第一号难题，就这就够我们喝一壶的！
其次是航电系统，“黑鹰”直升机上安装的是具有世界先进技术水平的航电系统，包括驾驶舱显示和控制平台、卫星定位和雷达综合导航技术平台、各种复杂精密的光电飞行和装备控制系统等。
这些都是先进直升机上必备的全套装备。
而我国目前的直升机航电系统仍旧停留在30年前的水平，机舱里不是简洁的液晶界面、而是让你眼花缭乱的老式仪表板；使用的多数还不是先进的复合定位导航，有些甚至连基本的卫星导航都没有；国产直升机上很少有夜间和复杂气象条件下使用的光电控制和辅助系统，而这些对我们来说都需要一步步解决。
还有就是直升机动力源之一的旋翼技术，“黑鹰”先进很大程度上还在于设计科学合理而安全可靠的复合材料旋翼技术，这点我国近来在欧洲直升机和俄罗斯、乌克兰等国家的协助下解决了不少，最新的消息说，我国已经成功试验了新型的柔性旋翼技术，看来，这方面的进展不小。
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总之，一句话，就算仿制，也一样是对一个国家系统能力的综合考验，这方面我们不得不承认，还差得很哦~~~。收起
