促进海外市场发展的重要手段是什？

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浅析我国自助旅游的现状及其发展 一、自助旅游的概念 （一）自助旅游的概念 人们通常按旅游是否需要通过旅行社等旅游中介机构来划分团队游 客与散客。但随着旅游服务机构业态的发展以及旅游中介服务项目不断 丰富，人们自行安排旅游的方式发生了很大变化，在散客市场中有一个 群体表现出共同的特征明显地有别于一般散客，人们将这一群体的旅游 行为称之为自助旅游 。 自助旅游是一种时尚，充满挑战的旅游方式，在 旅游组织方式和旅游目的方面具有以下三个明显特征。 首先是旅游活动安排的自主性，包括对旅游目的地和行程的确定、 交通方式和食宿标准的选择、游览项目的安排等方面拥有个人自主权。 同时，自助旅游还具有很...全部

  浅析我国自助旅游的现状及其发展 一、自助旅游的概念 （一）自助旅游的概念 人们通常按旅游是否需要通过旅行社等旅游中介机构来划分团队游 客与散客。但随着旅游服务机构业态的发展以及旅游中介服务项目不断 丰富，人们自行安排旅游的方式发生了很大变化，在散客市场中有一个 群体表现出共同的特征明显地有别于一般散客，人们将这一群体的旅游 行为称之为自助旅游 。
  自助旅游是一种时尚，充满挑战的旅游方式，在 旅游组织方式和旅游目的方面具有以下三个明显特征。 首先是旅游活动安排的自主性，包括对旅游目的地和行程的确定、 交通方式和食宿标准的选择、游览项目的安排等方面拥有个人自主权。
   同时，自助旅游还具有很大的灵活性，在旅途中可以根据个人喜好临时 调整或改变行程；其次是旅游目的主要以休闲、度假、娱乐、健身、求 知、探险和满足个人特殊爱好等消遗性目的为主；第三是没有全程领队、 导游陪同，在旅途中需要旅游者自己打理一切旅游活动，因此旅游者在 拥有自主权的同时，也必须具备一定的素质和旅行经验。
   从以上界定可以看出，自助旅游与散客旅游这两个概念有很大程度 的交叉，既有重叠，又有明显区别。从旅行的组织方式上看，两者都是 自行设计旅游线路、自行安排相应的旅游活动，但自助旅游并不排除通 过包括旅行社在内的中介机构进行预订（尤其是交通及住宿设施）。
  但从 旅游目的上看，一般散客的旅游目的涵盖广泛，而自助旅游更侧重纯旅 游或消遣性的目的，不包括公务、商务和会议旅游以及由接待单位负责 安排的旅游活动，但在出差目的地或途中自行安排的休闲消遣型旅游活 动也应视为自助旅游。
   （二）自助旅游的类型 目前，自助旅游的类型有多种，可按交通方式、旅游目的、旅行距 离、消费等级、旅游活动内容等标准进行分类，本文主要侧重按交通方 式和旅游目的来划分。 按交通方式可分为：自驾车旅游、自行车旅游、徒步旅游等； 按旅游目的可分为：休闲度假自助游和专业目的自助游两类，而专业目的自助 游又包括修学求知自助游、极限探险自助游、特殊兴趣自助游（摄影、登 山、滑雪、高尔夫等）等。
   （三）自助旅游的特点 自助旅游者追求在旅游中的自主性，或张扬个性、或放松身心；与整 体旅游市场相比，他们的出游率较高，旅游已成为他们生活中不可或缺的 元素；他们大多来自经济发达地区，尤其是大中城市，受教育程度较高 他们在旅游过程中表现出如下特点： 1。
  两种类型的自助旅游者在旅游目的地的选择上有明显不同 。休闲 型自助旅游者多以家庭为单位，或流向以海滨为代表的度假型旅游目的 地，或流向城市周边的景区（点），而对城市周边游来说，自驾车旅游是 比较流行的交通方式；专业型自助旅游者则追求新开发甚至尚未开发的旅 游目的地，尤以西部地区更受青睐。
  他们在旅游目的地及出游时间的选择 上都具有避热倾向，或是避开观光型的热点旅游目的地，或是避开其高峰 旅游期、反季节游览热点景观，领略不一般的风景，总之，人头攒动的场 面是他们最不愿看到的，这个特点客观上对缓解供求矛盾起到一定作用 2。
  自助旅游者的参与度高，属于深度旅游。由于需要自己安排一切 自助旅游者们通常在出行前做充分的准备：收集旅游目的地的旅游资源 当地风土人情等相关信息，设计线路，选定交通工具、查询航班及车次情 况，根据预算条件查找相应的住宿设施，进行票务预订，对于自驾车、自 行车旅游者来说，必要的装备及路况信息的准备更是必不可少。
  这种准备 工作使旅游者能更全面地了解旅游目的地，而不仅仅是旅游景区（点）的 情况。在旅游过程中，自助旅游者的食、住、行、游、购、娱都更贴近当 地人的生活，能更真实地接触当地居民，感受当地的自然、历史、风土人 国民营科技与经 情及社会习俗，其参与度更高。
  同时他们还能根据自己的喜好，就某一方 面或某一主题对目的地进行深度了解。而参加常规旅游团似乎总是与当地 人隔得很远，旅游者基本上都是在专门接待旅游者的定点饭店、定点餐 厅、定点商店之间活动，就连像民族歌舞、婚俗这样的“民俗风情“展示 也往往带有很强的表演性，甚至演化成变相收费的项目，极易使旅游者与东道居民互生成见，有悖旅游增进交流与理解的宗旨。
   3。与团体旅游相比，自助旅游的出行规模小，同行者志趣相投，更易 达成一致；同等规格标准下，比参团旅游花费更高，并体现出特殊的消 费心理：一方面陶醉于精打细算、讨价还价，尤其是住宿、当地交通等 基本要素，但对一些价格弹性较大的产品却显现出不俗的购买力，对“特 色”更是格外偏好，比如特色旅游项目、独特的工艺品、地方美食等等。
   二、我国自助旅游的发展现状 （一）自助旅游市场增长迅猛 据调查，北京94%的家庭不愿受旅行团的约束，准备自助旅游，在上 海约有70%的白领在回答“下次你将选择哪种出游方式”这一问题时，都 希望“自助旅游”，当然“准备或希望自助旅游”不能表明目前自助旅游占 多大市场分额，但说明了自助旅游快速发展的趋势，另外从各个“旅游黄 金周”的盘点评述中，也可以发现自助旅游者的队伍在不断壮大。
  尤其是 非典之后，根据携程旅行网的网上调查显示：非典之后约有74．3%的被访 者选择个性化更强、随意性更大的自助旅游，远高于选择组团出游比例。 （二）短程旅行占多数 在自助旅游市场中，家庭休闲游占了相当的份额，而且多为去往周 边地区的短程旅游，双休日和公休假日是自驾车短途旅行的出游高峰。
  据 一项对北京、上海、广州三城市749个家庭所做的调查显示：过去半年曾 经进行自助旅游的被访者表示，最近的一次旅游大多是到所在城市的周 边进行短途旅游。从最近一次旅游的目的地看，在曾旅游的84名北京被 访者中，到辽宁（大连等）旅游的占12%，到河北（北戴河、秦皇岛、石 家庄等）旅游的占27%，到天津的占10%，到山西（五台山、大同、平 遥等）的占7%，到山东（曲阜、济南、泰山等）的占8%；在曾旅游的 81名上海被访者中，到江苏（苏州、无锡、南京、镇江等）旅游的占22%， 到浙江（杭州、宁波、绍兴、千岛湖等）的占47%，到江西和安徽（庐 山、九华山、黄山）的占9%；在曾旅游的69名广州被访者中，在广东省 内旅游的占49%，到广西（桂林、南宁）旅游的占10%，到湖南的占6%， 到香港/澳门/台湾的占4%。
   （三）自驾车旅游增幅最快 目前，我国城市居民私家车拥有量越来越多，自驾车出游成为有车 族首选的出游方式。此外，租车旅游业成为自驾车出游的另外一种方式， 以北京为例，有驾照无车者超过100万人，全市有80多家汽车租赁公司， 租赁车辆约有3万多辆，双休日出租情况很好，每逢旅游黄金周更是火爆 空前。
  2002年五一黄金周期间，全国假日办执行主任、国家旅游局副局长 张希钦在接受记者采访时指出，随着私家车的迅速增加和自助旅游的蓬 勃发展，自驾车出游已成为黄金周旅游的一道亮丽风景线。黄金周前，北 京所有租车公司的车辆已被提前预订一空；海口节日期间租车价格虽上 调20%，但仍供不应求；深圳9%的居民自驾车出游，比今年春节黄金周 又有增长。
  （四）背包旅游悄然升温 这种方式的流行，是因为它价格便宜、自由度大、新颖、刺激，与 参加常规团队旅行相比，更能接触到真正的自然与人文景观，彻底摆脱 城市商业气息，有些旅游项目还能从中测试自己的野外生存能力。
  目前， 青少年和青年是自助旅游尤其是长途旅行的主体，“读万卷书行万里路、 培养自立精神、丰富人生体验是他们在旅行中追求的目标”，由于他们经 常背着大包做徒步旅行，因此在国外被称为backpacker（背包旅游者）或hiker （徒步旅游者）。
  另外还有一个潜力较大的市场，即年轻的白领，经济负担 小，消费观念超前，他们更愿意选择背包旅行这种更自然更环保的方式 去亲近自然。 （五）旅游保险有所突破 近年来，旅游保险不断创新，各保险公司以旅游救助保险、旅游人 身意外伤害险、旅客景点意外伤害险、住宿游客人身保险等四种保险为 主，并在各险种下还设计了不同的保险合同以适应旅游者的不同要求，如 中国平安保险股份有限公司就推出了航空平安卡（适于常乘飞机的旅行 者）、旅行平安卡（适于短期外出者）、路路畅通（一年交通意外险）、一 路平安（针对驾车族的一年综合意外险），新华人寿保险公司推出的”关 爱相随卡“是一年期境内外意外伤害及紧急救援保险，美国友邦保险则 有友邦旅行意外伤害、友邦境外旅行意外伤害等险种，保险期限也更为 灵活，使自助旅游者有了更多的选择权，也使自助旅游者出游更加放心、 顺畅，无后顾之忧。
   三、我国自助旅游存在的问题 自助旅游有最大的优势在于“自由与自主”，是许多游客的向往，但 在中国真正能够成行的确实不多，主要集中于在经济或体力方面有一定 基础的中青年人群。在中国自助旅游发展迅速，但其市场分额只有5% ， 究其原因在于旅行和社会公共设施很少有针对自助旅游的服务支持，一 切靠游客自理，相当繁琐，游客必须分出部分精力去应付购票、订房、交 通、游览等事项；行程的变化往往因为没有支持而缺乏塌实感，也由于 旅游过程中没有导游的陪同与指导而带有较大的盲目性和不确定性；当 游客的合法权益受到侵害时，因身处异地，孤立无援而难以投诉与索赔； 发生突发事件之时，游客只能靠自己独立应付，安全性比团队游相对较 低;游客在旅游过程中只能以零售形式购买所需旅游条件，出游费用较高, 自驾车旅游和随团出游相比较,除了基本的旅游费用如住宿,餐饮,景点门 票等外,另外特别要开销的是过路费,汽油费,停车费和洗车费等,这两者相 加,所花费用要比参团高出不少；缺乏实用的自助旅游信息，针对自驾车 旅游的配套设施严重不足等。
  此外，旅游人数激增，旅游保险业务滞后。 调查显示：80%选择自助旅游的基本处于“无保”状态。人们对自助旅游 缺乏足够的认识和重视，政府和行业缺乏相应的激励政策，以及自助旅 游者的安全和权益保障乏力，缺乏价格折扣，旅游中支付、取款、使用 信用卡等金融服务不够方便等原因都将影响自助旅游的发展。
   四、发展我国自助旅游的一些相关措施 （一）完善道路标牌信息系统 在重要交通干道上设置旅游交通指示牌，将极大方便自助旅游游客 可以使旅游者可以“按图索骥”“望牌定向”。在此基础上，各旅游景区内 及各种旅游设施也应当建立相应的道路标牌引导系统，使游客能方便地 到达他们想要到达的任何旅游点或旅游服务设施。
   （二）建立自助旅游网上信息中心 目前，旅游信息的传播渠道较多，如旅游报刊、电视中的旅游栏目 或旅游频道等。对促进自助旅游起到了一定的作用。 非典之后，网络将成为人们获取有关信息的重要渠道，而目前的旅游 信息网站离自助旅游者的期望尚有差距，在提供的内容和服务方式等方面 还有待深化和拓展。
  应组织相关人员建立权威性高的自助旅游网站，栏目 针对性强。除景点的介绍、旅游线路和产品推广、酒店、票务预定以及一 些游记外，应及时准确的提供综合的旅游交通图、路况、气象等信息和互 动性的在线咨询，这些对自己设计新线路的旅游者来说非常有必要。
   （三）建设自驾车旅游配套设施 自驾车出游成为有车族首选的出游方式并且在迅猛增长，但相应的 配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展，比如汽车旅馆的建设、交 通和路况信息的及时发布、加油站的合理布局、汽车维修以及紧急救援服务等方面，都亟待解决，否则将限制自驾车旅游的发展。
   （四）建设完善的旅游救援系统 旅游援助起源于50年代末期的欧洲，目前服务范围已扩大到全球，其 服务内容也由当初的为游客提供拖车服务等简单项目，扩大到现在的提供 医疗援助、旅游及个人行政援助、咨询等广泛、全面的援助服务。
  由于旅 游援助的业务范围广泛，加上在全球范围内的全面服务，在国外旅游援助 的服务相当普及，除了短期出游的旅客，还有大量的出差，外派等用户使 用这一服务。80年代中期，旅游救助传到中国，当时仅是为海外来宾提供 相应的服务。
  1991年2月，国旅总社成立“中国国旅旅行救援中心”，并陆 续与法国安盛援助公司、美国的援助卡国际有限公司、丹麦的SOS援助公 司、香港远东国际援助公司以及日本JGA全球援助股份有限公司保持着长 期的联系。
  目前国内的旅游援助系统尚不健全，亟待完善推广。 参考文献 [1] 陈二厚，谢登科．春节黄金周发出三大经济信号〔N〕·新华每日 电讯，2004。2。1第003版 [2] 罗明义．旅游经济学〔M〕。
  天津：南开大学出版社，1998． [3] 陈俊鸿．论风景名胜区的自助旅游开发〔J〕。旅游学刊，1995（6）． [4] 何江海，邸明慧．靠什么发展自助旅游。中国假日网，2003。7。29 。
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