为什么改装车多数都是改装日系车？在街上
怎么说呢？你这个问题有点片面。造成你认为改装车日系居多的原因主要是汽车文化的影响和车主经济能力不强。我国汽车进入家庭的时间并不长，汽车文化底蕴缺乏，改装文化则刚刚起步。国内汽车改装面主要还是在外观和内饰的改装，加强悬挂等，对动力系统摄入并不深。 而正是这些皮毛性质的改装局限了我们对改装文化的认识，因为国内改装很多都是从香港，台湾传过来的，而上述两地受日系改装的影响颇大。街上的改装车都是小打小闹，一般改车只花两三万，这么点钱加个包围，尾翼，换轮毂，强化悬架，小幅升级引擎就花的差不多了，而这些正是日系改装业做得最好的。 等到国内汽车文化逐渐成熟，改装车有一定基础的时候，更多接触欧系改装车，...全部
怎么说呢？你这个问题有点片面。造成你认为改装车日系居多的原因主要是汽车文化的影响和车主经济能力不强。我国汽车进入家庭的时间并不长，汽车文化底蕴缺乏，改装文化则刚刚起步。国内汽车改装面主要还是在外观和内饰的改装，加强悬挂等，对动力系统摄入并不深。
而正是这些皮毛性质的改装局限了我们对改装文化的认识，因为国内改装很多都是从香港，台湾传过来的，而上述两地受日系改装的影响颇大。街上的改装车都是小打小闹，一般改车只花两三万，这么点钱加个包围，尾翼，换轮毂，强化悬架，小幅升级引擎就花的差不多了，而这些正是日系改装业做得最好的。
等到国内汽车文化逐渐成熟，改装车有一定基础的时候，更多接触欧系改装车，你会知道欧系改装更为博大精深！
把眼光放高，看看真正的欧日美改装车，你就能知道什么叫疯狂，什么叫恐怖。
日系车价格便宜，升级空间大，改装厂众多，改装水平很高。
日系改装主要有低端的市民，中端的Lancer，翼豹，苏伯拉，高端的天际线等车型。花2000美元买辆市民，再花两万美元把它改到500匹，它基本就是最低端的改装。看看国内有多少车马力过300？可是500匹的市民的确就是低端改装。
一般这样的1。6升车，打开机器盖，去掉发动机饰板，低头看看，发动机舱简直空空如野！几乎什么改装件都能塞进去。2升Lancer上1200，2。5升的苏伯拉上1500简直就是小菜一碟！日本各个品牌几乎都有自己御用的改装大厂，而狂暴的车系则基本都是私人改装小厂提供。
美系改装则主要集中在蝰蛇和野马车上，美国人的动力更加狂暴！8。3升的蝰蛇，往死里装大涡轮，大中冷，动力直上2000！！！这还是车么？这简直就是披着蝰蛇壳的坦克！野马则含蓄一些，改装主要在1000马力左右。
美国人思想很怪，又有钱，改装车更是五花八门。在我的印象里，美国似乎没有什么闻名的改装大厂，一般都是几十人的小作坊。
欧系改装则太多了，相对美日更多的私人改装小厂来说，欧系车几乎每个厂商都有一个或几个水平很高的改装大厂，很多车厂更是有指定改装厂，Brabus，ABT，AC，Lorinser，TechArt，Hamman等等太多太多了，欧系车改装文化太深厚了，改装厂的改装水平也很高。
相对于日美改装车，欧系改装车更像是艺术品。他们很少做疯狂的改装，而是力求在性能提高上做新的平衡，当然，他们也最贵。
总体来说，日本的改装最平民，美国的改装最狂野，欧洲的改装最均衡。
随着我国汽车业发展，人们生活水平的提高，我们也将有更多机会领略欧美系改装的精髓。
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