法拉利来中国展出的图片
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非凡的设计灵感 法拉利F430上海车展亮相
款式
由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。
F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。 底盘 正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。
铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。 引擎 F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。
这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。
扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。 E-DIFF电子差速器 E-DIFF电子差速器已经在F1单座赛车上使用了多年，以保证转弯时保持最大附着力，消除车轮空转。
在公路上，它在稳定 汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。电子差速器由三套主要子系统组成： 与F1变速箱(如果有的话)共用的高压液压系统； 由阀门、传感器和电子控制装置组成的一套控制系统； 装在变速箱左侧里面的一套机械装置。
F1变速箱及传动装置 F430提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用 今日焦点： · 解剖POLO透视上海大众 POLO解剖车将亮相成都 · 广州君乐 买断一汽大众柴油轿车的优惠销售权 · 应对国内限微政策 哈飞十月连推三款1。
3L新车 广告 · 首都权威攻克-痛风 · 90天阴茎增大3英寸 · 疤痕疙瘩痤疮一扫光 · 长期失眠抑郁危害大 新引擎较高的动力和扭矩并确保可靠性，加长了第6挡齿轮和主减速器。
MANETTINO及汽车动态控制 正如F1方程式赛车一样，F430车手可以使用位于方向盘上的单向选择器来对汽车不同区域的配置进行修改。 Scuderia法拉利的车手称之为Manettino的是一个被赛车所采用的转换开关，在控制汽车的各种功能方面，可以使车手最大程度地发挥效率和速度。
此开关可以迅速而简单地对悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器和F1变速箱的变速、以及这些独立功能之间的整合进行控制。 可以让车手使用的设置集中在5个不同的类型上。
按照性能水平，以升序排列，它们是： ICE: 在非常光滑的路面条件下(雪地或者冰上)，对于驾驶至关重要的最佳稳定性明显得到了控制(稳定性和牵引力控制系统最大程度地介入)。 LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。
因此，对于附着力不好的路面(有雨水)、有砂砾的公路、特别是路面毁坏的或者有起伏的柏油路面，建议采用此方式。在这种配置下，与ICE不同的是，车手仍可以使用F1变速手柄。 SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。
对于公路是理想的配置，此方式可以在安全状态下为性能最佳化提供最佳妥协方案。 与前面的设置相比，SPORT为自适用悬挂系统采取了更为运动的配置，使性能、操纵以及稳定性在高速下达到最佳状态。
RACE：此配置只能在赛道上才能使用。为了减少换挡次数，换挡应相当迅速。将CST的介入减少到最低程度(只有当绝对需要时，引擎管理系统才能对引擎进行控制)。 CST:稳定性和牵引力控制的激活和退出。
将manettino设定在“OFF”位置时，车手可以完全对整车进行控制。对车手保留作用的只有那些不能解除的功能如ABS和EBD(电子制动力分配)。 空气动力学 根据传统，法拉利机械部分设计必须符合最高的空气动力性能要求。
对于F430，此法则已被发挥尽至，采用和F1团队绝对相同的设计手段，采用计算机开发模块以及风洞测试。法拉利F430通过完善空气动力性能，与360 Modena相比，使向下力提高了50%，这样就使高速稳定性以及汽车的主动安全性得到了提高。
当时速为200km时，下沉力比360 Modena高出45 kg，当时速为300km时，下沉力比360 Modena高出85 kg，总的下沉力为280kg。 引擎盖尾端上的扰流器与后轮之间的新型扩散管联合作用。
后者的作用和法拉利单座赛车所采用的导流栅(导风板)相似，可以提高车尾下部气流的速度，产生一个低压区，使汽车产生向下的落地效应。 。
F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。 底盘 正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。
铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。 引擎 F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。
这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。
扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。 E-DIFF电子差速器 E-DIFF电子差速器已经在F1单座赛车上使用了多年，以保证转弯时保持最大附着力，消除车轮空转。
在公路上，它在稳定 汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。电子差速器由三套主要子系统组成： 与F1变速箱(如果有的话)共用的高压液压系统； 由阀门、传感器和电子控制装置组成的一套控制系统； 装在变速箱左侧里面的一套机械装置。
F1变速箱及传动装置 F430提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用 今日焦点： · 解剖POLO透视上海大众 POLO解剖车将亮相成都 · 广州君乐 买断一汽大众柴油轿车的优惠销售权 · 应对国内限微政策 哈飞十月连推三款1。
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MANETTINO及汽车动态控制 正如F1方程式赛车一样，F430车手可以使用位于方向盘上的单向选择器来对汽车不同区域的配置进行修改。 Scuderia法拉利的车手称之为Manettino的是一个被赛车所采用的转换开关，在控制汽车的各种功能方面，可以使车手最大程度地发挥效率和速度。
此开关可以迅速而简单地对悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器和F1变速箱的变速、以及这些独立功能之间的整合进行控制。 可以让车手使用的设置集中在5个不同的类型上。
按照性能水平，以升序排列，它们是： ICE: 在非常光滑的路面条件下(雪地或者冰上)，对于驾驶至关重要的最佳稳定性明显得到了控制(稳定性和牵引力控制系统最大程度地介入)。 LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。
因此，对于附着力不好的路面(有雨水)、有砂砾的公路、特别是路面毁坏的或者有起伏的柏油路面，建议采用此方式。在这种配置下，与ICE不同的是，车手仍可以使用F1变速手柄。 SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。
对于公路是理想的配置，此方式可以在安全状态下为性能最佳化提供最佳妥协方案。 与前面的设置相比，SPORT为自适用悬挂系统采取了更为运动的配置，使性能、操纵以及稳定性在高速下达到最佳状态。
RACE：此配置只能在赛道上才能使用。为了减少换挡次数，换挡应相当迅速。将CST的介入减少到最低程度(只有当绝对需要时，引擎管理系统才能对引擎进行控制)。 CST:稳定性和牵引力控制的激活和退出。
将manettino设定在“OFF”位置时，车手可以完全对整车进行控制。对车手保留作用的只有那些不能解除的功能如ABS和EBD(电子制动力分配)。 空气动力学 根据传统，法拉利机械部分设计必须符合最高的空气动力性能要求。
对于F430，此法则已被发挥尽至，采用和F1团队绝对相同的设计手段，采用计算机开发模块以及风洞测试。法拉利F430通过完善空气动力性能，与360 Modena相比，使向下力提高了50%，这样就使高速稳定性以及汽车的主动安全性得到了提高。
当时速为200km时，下沉力比360 Modena高出45 kg，当时速为300km时，下沉力比360 Modena高出85 kg，总的下沉力为280kg。 引擎盖尾端上的扰流器与后轮之间的新型扩散管联合作用。
后者的作用和法拉利单座赛车所采用的导流栅(导风板)相似，可以提高车尾下部气流的速度，产生一个低压区，使汽车产生向下的落地效应。 。
香港国际机场由现在起至十月底，
首次于机场内展出一辆法拉利一级方程式跑车，届时光临香港机场的旅客将能亲睹这一别具特色的展览。
配合即将在上海举行的一级方程式大奖赛，这辆曾经由麦克·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶的跑车在隆重的开幕仪式上正式于机场的东侧展出。
出席的公司代表包括香港机场管理局、机场零售业领导者Nuance-Watson 以及最近获得授权，为“法拉利赛车迷衣物亚太区独家分销商“的香港专业推广商GP Asia。 这次香港展览是GP Asia与Nuance-Watson合作筹办，并获得香港机场管理局的全力支持。
一系列法拉利赛车迷衣物在机场的The Atrium店内均有发售。GP Asia将于地区主要机场推销法拉利商品，法拉利的官方授权商品现于上海浦东机场、澳门及马尼拉国际机场均有发售。
本地区迅速增长的一级方程式赛车的有关商品市场深深吸引了如法拉利等一级方程式赛车制造商。 其中，中国更是一个重要并具发展潜力的地区，数以万计的赛车爱好者纷纷涌到上海出席于2004年9月26日举行的F1大奖赛，由此可见他们对赛车运动的热爱。
GP Asia将利用其广泛的分销网络推广一系列法拉利赛车迷衣物，包括帽子、Polo恤、T恤、外套、运动衫、羊毛运动衫、背包及旅行袋。 亚洲区内的主要国家，特别是日本、韩国和中国均为目标市场。
该公司更计划于北京、上海、广州、珠海、澳门和香港开设门市。 一级方程式赛车在亚洲市场越来越受欢迎。主要车队均希望借助这个趋势，通过销售车迷衣物及其它有关商品增加收入。香港机场是区内最繁忙的机场之一，也是国际旅客到访亚洲的中心枢纽，更以大力支持国际盛事而闻名。
使用香港国际机场的旅客数目在八月份再创高峰，超过3,509,000人次，旅客流量较去年同期上升16。3%。在过去十二个月，有3550万人使用香港国际机场，较前十二个月增长接近30%，当中内地旅客占最大比重，并有上升的趋势。
一级方程式赛车在中国是一项极新的运动，需要提供及培养当地人士对这项运动的知识及文化。 中国的汽车市场发展蓬勃，法拉利希望刺激和推动中国赛车爱好者的热情。在商业伙伴如Nuance-Watson的庞大区域网络支持下，类似香港机场的展览将有机会接触到数以万计来自中国及亚洲其它地区的旅客，他们每一个人都有可能成为法拉利赛车迷。
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出席的公司代表包括香港机场管理局、机场零售业领导者Nuance-Watson 以及最近获得授权，为“法拉利赛车迷衣物亚太区独家分销商“的香港专业推广商GP Asia。 这次香港展览是GP Asia与Nuance-Watson合作筹办，并获得香港机场管理局的全力支持。
一系列法拉利赛车迷衣物在机场的The Atrium店内均有发售。GP Asia将于地区主要机场推销法拉利商品，法拉利的官方授权商品现于上海浦东机场、澳门及马尼拉国际机场均有发售。
本地区迅速增长的一级方程式赛车的有关商品市场深深吸引了如法拉利等一级方程式赛车制造商。 其中，中国更是一个重要并具发展潜力的地区，数以万计的赛车爱好者纷纷涌到上海出席于2004年9月26日举行的F1大奖赛，由此可见他们对赛车运动的热爱。
GP Asia将利用其广泛的分销网络推广一系列法拉利赛车迷衣物，包括帽子、Polo恤、T恤、外套、运动衫、羊毛运动衫、背包及旅行袋。 亚洲区内的主要国家，特别是日本、韩国和中国均为目标市场。
该公司更计划于北京、上海、广州、珠海、澳门和香港开设门市。 一级方程式赛车在亚洲市场越来越受欢迎。主要车队均希望借助这个趋势，通过销售车迷衣物及其它有关商品增加收入。香港机场是区内最繁忙的机场之一，也是国际旅客到访亚洲的中心枢纽，更以大力支持国际盛事而闻名。
使用香港国际机场的旅客数目在八月份再创高峰，超过3,509,000人次，旅客流量较去年同期上升16。3%。在过去十二个月，有3550万人使用香港国际机场，较前十二个月增长接近30%，当中内地旅客占最大比重，并有上升的趋势。
一级方程式赛车在中国是一项极新的运动，需要提供及培养当地人士对这项运动的知识及文化。 中国的汽车市场发展蓬勃，法拉利希望刺激和推动中国赛车爱好者的热情。在商业伙伴如Nuance-Watson的庞大区域网络支持下，类似香港机场的展览将有机会接触到数以万计来自中国及亚洲其它地区的旅客，他们每一个人都有可能成为法拉利赛车迷。
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