汽车发生侧滑时的应急处理方法有哪
行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，发生侧滑，常常会发生撞车、掉沟、翻车等事故。 侧滑一旦发生，较难通过驾驶员的驾驶手段来完全纠正，所以很危险。据交通死亡事故的统计，因后轮侧滑而引发的事故占40%，其中50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的，应引起高度重视。
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合。 当车轮前束值与车轮外倾魚匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，而产生侧向滑移现象。这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮...全部
行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，发生侧滑，常常会发生撞车、掉沟、翻车等事故。
侧滑一旦发生，较难通过驾驶员的驾驶手段来完全纠正，所以很危险。据交通死亡事故的统计，因后轮侧滑而引发的事故占40%，其中50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的，应引起高度重视。
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合。
当车轮前束值与车轮外倾魚匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，而产生侧向滑移现象。这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，使汽车丧失定向行驶能力。
(1) 侧滑类型 侧滑可分为定向侧滑、随机侧滑、转向侧滑、制动侧滑。
汽车在制动过程中，若前轮先抱死拖滑，则将可能发生侧滑。可以采取一些补偿措施减小侧滑。对于定向侧滑，用前轮前束产生的侧滑来补偿外倾产生的侧滑。侧滑大小等于前束角大小；侧滑方向与前束角方向相反，与车辆行驶方向有关；与路面质量无关。
对于随机侧滑，主要是从改变独立悬架结构人手，如双横臂式独立悬架车桥车轮的随机侧滑可用四连杆机构综合理论改变上下横臂的长度，使车行驶过程中轮距变化不大，从而减小随机侧滑。对于转向侧滑，主要靠选择合适的主销角度，合理搭配主销内倾与后倾角，尽可能使转向内轮产生外倾或增加外倾，使转向外轮产生内倾或减小外倾。
(2) 汽车侧滑的原因 路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；制动时，四轮受到的阻力不平衡，如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滞”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。
(3) ，汽车侧滑的处理 汽车侧滑一般有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现。前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时，危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失。
但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖滞”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。
汽车侧滑与车轮布置形式有关，后轮驱动，前后轮驱动，车后拖挂等不同侧滑的等级也不同，其基本要领可概括为一个“顺”字，即顺车轮侧滑的方向转动转向盘，使车轮恢复正常运动状态。
当车辆出现侧滑时，首先要把稳转向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。
切忌慌乱不能，仅凭直觉盲目打方向。如因路况不良引起侧滑，应“顺势推舟”，把稳转向盘（适当减速），不可急转向盘，也不可使用脚制动，只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失；如因制动引起车辆侧滑，应立刻解除制动；根据路况须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。
出现这种情况多因路面附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动所致。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距。“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。
打方向时车辆出现侧滑，与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处理也比较困难。除了路况、车况等条件外，还要靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。
其处置方法为把稳转向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档），立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。
车辆发生侧滑、已靠路边行驶或已滑到路边时，采用向后轮侧滑方向打轮的方法，不一定能收到预期效果，因此，须要先向后轮侧滑的方向打方向，随之回正，视情反复。
要适时、柔和，以逐步减小侧滑力，避免车辆驶出路边。只有当车辆的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时，方可谨慎试用一下“点刹”。
如车辆打横、侧翻的危险已迫在眉睫，采用向后轮侧滑的方向打方向已为时已晚时，此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打方向，促使车辆倒转180°（车身大回转），以避免车辆冲出路面。
(4) 汽车侧滑事故的预防 要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象，其基本要点可概括为—个“稳”字，即起动操作、速度变换、制动、打转向等，动作柔和、协调、平稳。防止侧滑应做到以下几个方面：
① 注意消除制动、“跑偏”的隐患。
出车前应检查轮胎花纹、气压等是否符合安全使用标准；起动后要利用车辆一定的速度检查制动效果，如发现有“跑偏”现象，应停止出车，对制动系统进行检查，将故障排除后，方可出车。
② 杜绝违章装载，诸如超重、超高、重心偏向一侧等。
这些将严重破坏车辆安全操作设计的性能，使车辆的抗倾覆性、行驶稳定性显著变差。
③ 在易滑路面行驶时，要放慢车速，把稳转向盘，谨慎使用制动，切忌紧急制动。
④ 下长坡、陡坡路段时，应注意放慢车速，双手要把稳转向盘。
⑤ 正确使用制功，“控速”在先，避免频繁使用制动，“点刹”为主，“检验”跟随（指制动时，要注意检验车辆的平稳状态）；充分利用发动机牵引阻力；讲究制动的协调性，避免在打方向、增减速操作的同时使用制动等。
⑥ 打方向、转弯操作要控制好提前量，切忌动作过猛。转弯前务必先减速，避免车辆刚进入弯道被迫慌忙使用制动减速等。下坡禁用空档行驶，以防前冲惯性过大而急刹。
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