萨普请专家讲讲这款皮卡车的综合评价
发动机专家高度评价萨普柴油皮卡所引发的皮卡柴油化热潮。据他介绍，柴油车在欧洲市场的发展呈跳跃之势，要远远快于汽油车。象皮卡等在欧美国家大行其道的车型，更是柴油化的首要改造车型。据资料显示，在欧洲和美洲等发达国家，皮卡产品的柴油化程度已经很高，柴油动力车型是用户购车的首选产品。
如今，这种国际化的柴油潮流已经突破了国界的限制，在国内市场也得到厂家和消费者的青睐。鉴于这种消费潮流和发展趋势，众多皮卡厂商开始纷纷酝酿推出新的柴油动力皮卡，以迎合国内外对节油环保的呼声。 但大多限于发动机技术的欠缺而进展缓慢。而福田汽车凭借其在整车和发动机技术上的积累，一举推出了节油性能远远超出人们想像的皮卡...全部
发动机专家高度评价萨普柴油皮卡所引发的皮卡柴油化热潮。据他介绍，柴油车在欧洲市场的发展呈跳跃之势，要远远快于汽油车。象皮卡等在欧美国家大行其道的车型，更是柴油化的首要改造车型。据资料显示，在欧洲和美洲等发达国家，皮卡产品的柴油化程度已经很高，柴油动力车型是用户购车的首选产品。
如今，这种国际化的柴油潮流已经突破了国界的限制，在国内市场也得到厂家和消费者的青睐。鉴于这种消费潮流和发展趋势，众多皮卡厂商开始纷纷酝酿推出新的柴油动力皮卡，以迎合国内外对节油环保的呼声。
但大多限于发动机技术的欠缺而进展缓慢。而福田汽车凭借其在整车和发动机技术上的积累，一举推出了节油性能远远超出人们想像的皮卡新品萨普，经过一段时间市场检验，福田萨普将柴油车省油的特点发挥到了极致，据购买萨普柴油皮卡的消费者反映，萨普柴油皮卡比同类汽油车型节油50％，一年节省下来的燃油费少说也有3万多元，这样算下来，两年省下的有钱差不多够买一辆新皮卡了。
专家预言，随着萨普柴油皮卡在省油上的巨大突破和良好表现，我国皮卡柴油化的进程将大大加快，萨普的成功，将产生强烈的示范效应，必然会引发竞争品牌争相效仿。可以预见，伴随着越来越多柴油皮卡新军紧随萨普的脚步加入竞争，中国本土皮卡产品的柴油化也将在未来几年内逐渐与世界接轨。
节油优势引发皮卡普及风暴
有关专家介绍说，在国际上，皮卡早已成为一种大众消费潮流。一些主要皮卡消费大国如美国，皮卡销量与轿车旗鼓相当甚至超过轿车销量，近年来均保持700万辆的水平；东南亚、中东一些国家皮卡消费比例更高，如在泰国皮卡销量竟占到汽车总销量的70%以上。
前几年国内皮卡市场也由于消费理念的发展开始升温，越来越多的消费者对皮卡的运动性、便捷性和舒适性青睐有嘉。开始用皮卡进行旅游、越野等休闲活动，自然对皮卡的档次、品质等方面的要求也不断提升，一些经济发达地区、城市的大中型工商企业及政府单位的皮卡服务用车市场将不断扩大。
但随着国内油价的飚升，以及国内兴起的构建节约社会的呼声越来越强烈，高油耗问题越来越突出，成为了制约皮卡市场进一步发展的瓶颈。而油耗与汽车关键的发动机技术息息相关，这就使得一部分没有发动机技术积累的皮卡厂商面对束手无策。
作为中国商用车第一品牌，福田在发动机技术上有着深厚的积累，这也正是其为什么能在柴油、节油技术上先人一步的原因所在。现今，更为重要的是，这种关键技术的突破，将会使得皮卡这种已经被国际社会所认可的车型在国内得到更大的发展，极大促进皮卡的普及。
萨普是福田“SUP”的英文直译发音，SUP是SuperUtilityPickup的英文缩写，是超级多功能运动型皮卡的意思。完全打破了传统皮卡千篇一律日系风格的死板，萨普的车身造型尽显清新的欧美主义之风：萨普的外观是明显的美国风格，敦实、厚重的车身隐约可以看到些道奇的影子。
萨普的车头很虎势，冲击力很强，让人不禁联想到强悍的越野车。前大灯组整合得也很得体，大小灯比例设计合理，而且做工较为精细。福田简洁的车标坐落在中网正中央，与整个车头的风格很合拍。正面看去，大有跑车的感觉。
货厢左右两侧槽帮上各加装了一个扶手，使得与轿厢的衔接变得更为自然。车尾符合越野车的外形设计思路。高位刹车灯被安置在轿厢上面，位置很显眼，可以提供更好的警示作用。萨普的内饰完全是轿车化的设计风格，中控台简洁大方，而且各种操作键伸手可及，很方便。
车内增加了很多金属饰条，增加了不少动感元素，看起来更时尚。工艺质量有了大幅度提高，在同级别车型上已经处于领先的位置，细微之处透露出豪华、精致。萨普还提供了很多舒适及功能性配置，四门电动窗、电动后视镜、倒车雷达、空调、CD等均为标准配置，这些都会给你的日常行车带来很多方便。
后视镜的操作按钮被安置在驾驶员内侧门板上，位置很合适，后视镜很大，视野非常好，更换驾驶员后基本不需要对镜子进行调节。
欧美主义的一个重要特征就是人性化的设计，这一点也深深地在萨普的身上得到了体现：萨普座椅的设计显得很体贴，坐上去很舒服，软硬适中，包覆感不错。
后排的乘坐舒适性还不错，在中间提供了手枕。萨普最大的优点是驾驶员上、下车非常方便，不需要摆任何姿势即可轻松进入驾驶室，这一点是众多轿车无法比拟的。
作为皮卡，货厢是绝对不可忽略的。萨普的货厢很结实，地板上带有防滑沟槽，装载平面很规整，突出的后轮罩对载货空间并未产生很大影响，尾门放平后货物的装卸变得更为轻松。
萨普的方向盘尺寸较一般轿车偏大，手感很好。回转圈数略微偏多，这一点可能是考虑到要装载货物才设计成这样的。方向带助力，转向非常轻便。三个脚踏板的操作力度设计很均匀，制动灵敏性非常好，油门的调校不错，符合大多数人的驾驶习惯。
萨普的驾驶感觉非常出色，方向盘可进行上下调节，驾驶者可以选择一个适合自己的位置进行驾驶操作。
萨普配备了4JB1柴油发动机，柴油机的优势是低转速时大扭矩输出，牵引力大。排量为2771cm3，最大功率57千瓦，最大扭矩172牛·米，在1600转／分以上时动力输出很强，反映到车身加速性上的效果很好，优势集中体现在牵引力上了。
萨普在动力的传递方面也可以明显感觉到卡车的风格，力量足够强大。这正是萨普为什么得到越来越多的大都市人所喜爱的原因所在。
萨普的外观是明显的美国风格，敦实、厚重的车身隐约可以看到些道奇的影子。
前脸部分加入了现代元素，看上去更加时尚和谐。货厢左右两侧槽帮上各加装了一个扶手，使得与轿厢的衔接更为自然。为了上、下车方便，在货厢最后面还设计了一个上车踏板，后槽帮打开放平后还可以提供必要的支撑。
坐在萨普的驾驶位上第一感觉还算不错，内饰上与上一代产品相比有了质的飞跃，完全是轿车化的设计风格，中控台简洁大方，各种操作键伸手可及，比较方便。车内增加了很多金属饰条，突出动感氛围。座椅的设计显得很体贴，包覆感不错。
后排在中间提供了手枕，后视镜的操作按钮被安置在驾驶员内侧门板上，后视镜很大，视野非常好。
萨普配备的是4JB1柴油发动机，排量为2771cc，最大功率57KW，最大扭矩172牛·米，动力比较强劲。
萨普的方向盘尺寸较一般轿车偏大，手感还不错，而且可以进行上下调节。回转圈数略微偏多，这一点可能是考虑到要装载货物才有意设计成这样的。方向带助力，转向非常轻便。三个脚踏板的操作力度均匀，制动灵敏性非常好，油门高校得不错，符合大多数人的驾驶习惯。
萨普的外观是明显的美国风格：敦实、厚道的车头很虎势，冲击力很强，让人不禁联想到强悍的越野车。前大灯组整合得也很得体，大小灯比例设计合理，而且做工极为精细。福田简洁的车标坐落在中网正中央，与整个车头的风格很合拍。
正面看上去，大有跑车的感觉。货厢左右两侧槽帮上各加装了一个扶手，使得与轿厢的衔接变得更为自然。车尾的整体印象非常不错，符合越野车的外形设计思路。高位刹车灯被安置在轿厢上面，位置很显眼，可以提供更好的警示作用。
为了上、下车方便在货厢最后面还设计了一个上车踏板，而且后槽帮打开，放平后，踏板还可以提供必要的支撑。敲打车身各部位可能明显感觉到车身很结实。
萨普的内饰与上一代产品相比有了质的飞跃，完全是轿车化的设计风格。
中控台简洁大方，而且各种操作键伸手可及，很方便。车内增加了很多金属饰条，增加了不少动感元素，看起来更时尚。工艺质量有了大幅度提高，在同级别车型号上已经处于领先的位置，细微之处透露出豪华、精致。
萨普还提供了很多舒适及功能性配置，四门电动窗、电动后视镜、倒车雷达、空调、CD等均为标准配置，这些都会给你的日常行车带来很多方便。后视镜的操作按钮被安置在驾驶员内侧门板上，位置很合适，后视镜很大，视野非常好，更换驾驶员后基本不需要对镜子进行了调节。
座椅的设计显得很体贴，坐上去很舒服，软硬适中，包覆感不错。在中门提供了手枕。
萨普最大的优点是驾驶员上、下车非常方便，不需要摆任何姿势即可轻松进入驾驶室，这一点是众多轿车无法比拟的。
货厢很结实，地板上带有防滑沟槽，装载平面很规整，尾门放平后货物的装卸变得更为轻松。萨普的方向盘尺寸较一般轿车偏大，手感很好。方向带助力，转向非常轻便。三个脚踏板的操作力度设计很均匀，制动灵敏性非常好，油门的调校不错，符合大多数的驾驶习惯。
萨普皮卡分4JB1柴油发动机和4Y汽油发动机车型两种。4JB1柴油机的优势是低转速时大扭矩输出，牵引力大。在1600转/分以上时动力输出很强，反映到车身加速性上的效果很好，优势集中体现在牵引力上了。
4Y汽油机车型，噪音低、振动小、加速快，综合性能非常好。
萨普的驾驶感觉非常舒适，方向盘可进行上下调节，大家都可以选择一个适合自己的位置进行驾驶操作。另外在动力的传递方面也可以明显感觉到卡车的风格，力量足够强大。
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