福特（进口）蒙迪欧音响怎么样

    国产蒙迪欧三围分别是４８０５ＭＭ（长），１８１２ＭＭ（宽），１４４０ＭＭ（高），个头比帕萨特、风神蓝鸟大一点点，比新雅阁、别克君威小一点点，有着中级轿车较为合适的身段。
  蒙迪欧的外观并不张扬，资料显示，其一体式发动机盖与水箱护罩可以提升车辆前方的吸收撞击力，而尾灯的三角晶钻包覆设计，让清晰度提升约１５％，同时尾部的视觉效果也更加宽大。   国产蒙迪欧的内饰相对欧洲版要豪华，控制面板设计合理，让驾驶者伸手可触，顺手又方便。
  引人注目的是运动式方向盘，操控十分轻松，而方向盘可以前后高低四向调整，让驾驶者调出最佳的驾驶位置。可以记录油耗、所剩里程、车外温度等相关数据的车载电脑也比较有用，而操作按钮就在方向盘附近。  蒙迪欧后座做７／３可分离折叠式设计，放倒之后可以用来运送较长的货物。
  整合式音响通讯系统，集合６ＣＤ和７喇叭，音响效果令人满意，而在扶手箱中预置的手机插接线路，连接之后（需另配连线）可作车载电话使用，增加了驾驶的安全性。 动力够用 操控自如 ２．０排量对于一款身长４０８米的中型轿车来说，并不能说十分足够。
    但是福特为蒙迪欧Ｇｈｉａ—Ｘ量身订做的Ｄｕｒａｔｅｃ－ＨＥ直列式四气缸１６汽门（ＤＯＨＣ１６Ｖ）高效能铝合金发动机，在我们试驾的过程中表现还是不错的。它在６０００转／分时输出的最大功率１０５千瓦以及４５００转／分时的最大扭矩１８５Ｎｎ·米，无论是跑在通畅的四环路、八达岭高速，还是坑洼狭窄的上庄河边土路，都可以轻松自如的应付。
    此款车的怠速声音很低，在汽车静止的时候几乎难以察觉，油门也很轻，轻点一下就有反应。当然作为适合城市驾驶的轿车，蒙迪欧的加速性能表现并不突出，感觉加速有点四平八稳，动力输出也不算明显。
  不过发动机的噪声较小，风噪的声音也比较小，行驶安静。在几个较大角度的转弯处，笔者感觉蒙迪欧的底盘比较扎实，转向灵活，车身侧倾也不明显，２０５的宽胎抓地非常稳，车身没有出现偏移打滑现象，让人非常有信心。
    而蒙迪欧采用的前麦迪弗逊后多连杆悬挂系统，在频繁转弯时也表现出极好的调校能力，后尾表现出高度的随动性，没有出现甩尾现象。值得一提的是蒙迪欧在制动方面有比较出色的表现，在大约９０公里／小时紧急刹车，制动距离非常短，而且没有前冲的感觉。
  这得益于ＡＢＳ、ＥＢＤ以及ＥＢＡ（紧急刹车辅助系统）的综合作用，蒙迪欧是福特唯一配备ＥＢＡ系统的轿车。   其他感受 蒙迪欧巨大的天窗给笔者留下了十分深刻的印象，尤其是开在上庄河边，打开天窗让垂柳垂到车内，心情分外清爽。
  不过，蒙迪欧的内饰质量比起日本、德国的同档次轿车，还显得不够精致，一些国产小配件竟然出现不够平滑的地方，与该级别轿车形象不相符合。 ２．０国产蒙迪欧存在的道理 ２．０排量的国产蒙迪欧卖到２８．５万元，让不少买家大跌眼镜。
    可是福特国产版蒙迪欧不久前曾在重庆试销，售价是２８．８万元，大概是调查之后福特认为中国市场可以接受这个价格吧？或者有其他目的，否则福特不会订出这样一个没有竞争力的价格。
  不过，也有内行人比照原装蒙迪欧３２．５万元的售价，减去一般来讲进口许可证的１０万元，认为国产蒙迪欧应该卖２２万元左右，才比较合适。  价格是否合适，消费者自会用脚投票，除了价格，蒙迪欧应该还有其存在的道理。
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