上坡转弯怎么打方向
上坡转弯换挡的场地要求:弯度不大于1000，坡度不少于6’，路面宽为车宽 2m。要求在上坡转弯的同时要换一次挡(一般是减挡)。操作要领:上坡之前高速行驶，动力不足时可在中途减低一挡;如五挡难以到达坡顶，可在坡中换四挡，在坡顶转弯向左(或向右)打方向的同时再减入中速挡。 具体操作是:换挡过程要在向左(右)打方向和向右(向左)回方向之间完成。如上坡向左转弯，左手在向左打方向的同时，右手迅速开始换挡，同时左手注意根据弯度的大小及时向右回方向。 上坡转弯换挡的技巧是:驾驶员向左(右)转动方向盘后，车辆实施转弯时，在回方向之前，有一个维持方向盘不动的短暂时间;驾驶员应抓住这个时机，进行换挡，这样可...全部
上坡转弯换挡的场地要求:弯度不大于1000，坡度不少于6’，路面宽为车宽 2m。要求在上坡转弯的同时要换一次挡(一般是减挡)。操作要领:上坡之前高速行驶，动力不足时可在中途减低一挡;如五挡难以到达坡顶，可在坡中换四挡，在坡顶转弯向左(或向右)打方向的同时再减入中速挡。
具体操作是:换挡过程要在向左(右)打方向和向右(向左)回方向之间完成。如上坡向左转弯，左手在向左打方向的同时，右手迅速开始换挡，同时左手注意根据弯度的大小及时向右回方向。 上坡转弯换挡的技巧是:驾驶员向左(右)转动方向盘后，车辆实施转弯时，在回方向之前，有一个维持方向盘不动的短暂时间;驾驶员应抓住这个时机，进行换挡，这样可以大大减轻上坡转弯换挡的难度。
正确的驾驶姿势 很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。
因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。
首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。
另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力昌集中在手臂各关节上。 此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。
值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。 安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。
正确的位宣是将其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与目部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。 转向不足 在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。
所谓转向不足．就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。
前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。 一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。
这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。
转向过度 所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。 如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。
一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。
如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。
ABS的正确使用 ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前，许多车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用A B S的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。
最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实，这声音是ABS间歇收放制动压力的声音。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。
闪避障碍物 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。
完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。 停车时：开始打右转向灯，往右打，左筋对中间白线时打正方向盘，注意右侧轮与右侧线要控制在30CM以内，但不能压线！开上坡，看右车头镜离杆30CM处停车，这个要靠感觉判断了，（标准好像是50CM以内），上坡停的时候主要就是脚手刹的运用，要先刹脚刹，再踩离合器，再拉手刹，防止溜坡。
起步时：记得先打左转向灯，先放离合器，等车马力够大时，就是车头有点敲起，这个要凭感觉，再把手刹放掉，车就走了。。。然后就过坡了呗我觉得要点就是不要溜车或者熄火……跟打方向盘关系没啥关系，就是刹车与离合器的运用貌似打方向盘多的就移库和圆饼的时候最多。
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