兰博基尼是迎接新时代吗？
1916年4月26日，“公牛之父”费卢西奥。兰博基尼在意大利北部的一个葡萄农之家出生了。16岁时，喜好机械的兰博基尼考人了博 洛尼亚的技术学院，开始学习他最感兴趣的机械技术。第二次世界大战 结束后，服完兵役的兰博基尼回到了自己的家乡。 在其他人还为生计发愁的时候，他用两天的时间将美军遗弃的零件组装成了一台拖拉机，还 在当地卖了个好价钱。眼见农用车这么受欢迎，兰博基尼很快创建了自 己的农用车公司，专门为那些农场主和种植园主生产拖拉机。 到20世纪50年代初，兰博基尼的公司成为意大利最大的拖拉机制造商，他人也成为炙手可热的富翁。作为一名标准的汽车发烧友，兰博基尼虽然对法拉利情有独钟，却也发...全部
1916年4月26日，“公牛之父”费卢西奥。兰博基尼在意大利北部的一个葡萄农之家出生了。16岁时，喜好机械的兰博基尼考人了博 洛尼亚的技术学院，开始学习他最感兴趣的机械技术。第二次世界大战 结束后，服完兵役的兰博基尼回到了自己的家乡。
在其他人还为生计发愁的时候，他用两天的时间将美军遗弃的零件组装成了一台拖拉机，还 在当地卖了个好价钱。眼见农用车这么受欢迎，兰博基尼很快创建了自 己的农用车公司，专门为那些农场主和种植园主生产拖拉机。
到20世纪50年代初，兰博基尼的公司成为意大利最大的拖拉机制造商，他人也成为炙手可热的富翁。作为一名标准的汽车发烧友，兰博基尼虽然对法拉利情有独钟，却也发现了红魔的不少毛病。一段时间，里兰博基尼每周都要和法拉利的 修车厂打交道。
一次，兰博基尼实在是忍无可忍了，向“赛车皇帝”恩 佐。法拉利发了一通脾气。一向高傲倔强的恩佐听到有人说他的汽车是垃圾，当即暴跳如雷，撂下一句狠话：“兰博基尼，你就是个开拖拉机 的暴发户，法拉利汽车是你绝对没办法驾驭的，我也不需要一个造拖拉 机的人教我怎么造赛车。
”恩佐。法拉利的这句讽刺气坏了兰博基尼，也让他打定主意：既然法拉利没办法为自己制造一辆满意的汽车，那他 就自己造一辆。从此，兰博基尼和法拉利开始了殊死较量。于是，1963年10月，在意大利的都灵车展上，兰博基尼推出他的第一辆跑车350GT，该车装有贝萨里尼设计的3。
5升V12发动机，极速 可以达到280千米/时。据说这辆车问世后，兰博基尼就将它开到了摩 德纳的高速路上，——等到法拉利的试车手从旁经过，他就追上去与其一比高下。随后，兰博基尼又推出了装备有4升发动机的400GT，这款双 门四座跑车的时速也达到了 270千米，远远超过同时代的法拉利和阿斯 顿*马丁。
1974年，两件大事的发生让兰博基尼汽车进k了一个崭新的时代。第-。件事是58岁的费卢西奥。兰博基尼卖掉了自己的全部股份，从此 退隐江湖，不问是非；第二件事是“兰博基尼三剑客”的老二、有“外 星车”之称的兰博基尼康塔什“出世”了。
。它高达305千米的时速让它必须使用比普通汽车宽两倍的轮胎，驾驶它更像是对车手技术的一种测 试，要么征服它，要么被它所羞辱。在整个70年代，无数的富豪显贵 们挥舞着自己的支票，只求能拥有一辆康塔什，尽管它的定价高达15万美元。
就连那些开着法拉利的车主们也深受康塔什的“影响”，当他 们在高速公路上遇到一辆暴走的康塔什，只能在让路和被超之间做出艰 难的选择。尽管兰博基尼的跑车人人都喜欢，但价格却让它有些“曲高和寡”。在费卢西奥。
兰博基尼退出经营之后，兰博基尼跑车先后在瑞士人、美 国人和印尼人的手上走了儿圈，赔钱赚吆竭已经成了一种常态。
1998年， 兰博基尼汽车迎来了 35年中的第七位主人——奥迪公词，这家从属于大众集团的豪华车公司将兰博基尼收入旗下，和布加迪一起组成了大众 的豪华军团，动荡多年的兰博基尼终于在德国老板的庇护下迎来了稳定 的发展时期。收起
