汽车“油改气” 有何弊端？
在较高的压缩比下工作，但因为在改 装时为了使原发动机仍可用汽油工作， 所以原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失10%〜20%。为 了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高（最简单的办法 是将气缸盖除去一部分)，并改变点火 提前角以适应天然气的工作需要。 这样虽然可以减少功率损失，但再用汽 油工作时将会有产生爆燃的危险，甚至于不能工作，难以回到原来的汽油 机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。另外， 还需要将电子喷射阀换成或另外加装天然气电子喷射阀，再改动EC的 供油控制程序。 当然，天然气燃油系统中的其他部件和储气瓶、减压阀等还是必不可少的。全部
在较高的压缩比下工作，但因为在改 装时为了使原发动机仍可用汽油工作， 所以原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失10%〜20%。为 了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高（最简单的办法 是将气缸盖除去一部分)，并改变点火 提前角以适应天然气的工作需要。
这样虽然可以减少功率损失，但再用汽 油工作时将会有产生爆燃的危险，甚至于不能工作，难以回到原来的汽油 机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。另外， 还需要将电子喷射阀换成或另外加装天然气电子喷射阀，再改动EC的 供油控制程序。
当然，天然气燃油系统中的其他部件和储气瓶、减压阀等还是必不可少的。收起
