这是什么啊？好像驾驶舱啊。

能否给一个Su－２７驾驶舱的彩色

苏-27重型战斗机，北约代号“侧卫”(Flanker)，可以算是近十年来最大红大紫的战斗机了。不论航展上展示优异性能，还是实战中与对手一决高下，大出风头。在北海的一次巡逻中，苏联飞行员为了赶走一架入侵的P3C反潜机，用“侧卫”的一个垂直尾翼将对方的发动机短舱割开，实在是爽死了！ 苏-27是优秀的第三代战斗机(苏联和俄罗斯的分代方法称之为第四代)，就飞机本身的性能，尤其是机动性，绝对是第三代中的佼佼者。 苏-27“侧卫”的诸多改进型，如著名的苏-30、苏-34、苏-35、苏-37，都一次又一此次引起世界的轰动。 在60年代，西方国家的以线传操纵系统为核心的第三代战斗机陆续研制成...全部

   苏-27重型战斗机，北约代号“侧卫”(Flanker)，可以算是近十年来最大红大紫的战斗机了。不论航展上展示优异性能，还是实战中与对手一决高下，大出风头。在北海的一次巡逻中，苏联飞行员为了赶走一架入侵的P3C反潜机，用“侧卫”的一个垂直尾翼将对方的发动机短舱割开，实在是爽死了！ 苏-27是优秀的第三代战斗机(苏联和俄罗斯的分代方法称之为第四代)，就飞机本身的性能，尤其是机动性，绝对是第三代中的佼佼者。
  苏-27“侧卫”的诸多改进型，如著名的苏-30、苏-34、苏-35、苏-37，都一次又一此次引起世界的轰动。 在60年代，西方国家的以线传操纵系统为核心的第三代战斗机陆续研制成功，苏联的步伐也紧紧跟上。
  当时苏联科研机构推出了诸多重型空中优势战斗机方案，从改进的米格-29到图波列夫机翼吊挂发动机的方案，各家设计局都出尽全力。最终苏-27的前身T-10试验机独占鳌头 随后T-10又发展出众多改型，比如起落架后移、雷达舱加大、主翼翼型变动等等。
  最终产生了苏-27，84年正式装备部队。苏-27刚刚服役就振动了世界航空界，因为它的先进气动布局和强大的机载武器火力(挂载10枚空空导弹)是前所未见的。随后在西方航展上苏-27精彩的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作更是令西方世界惊叹不已。
   苏-27最独特之处是它的高机动性。这首先要归功苏霍伊设计局的气动设计和两台留里卡设计局强大的AL-31F发动机。苏-27采用第三代战斗机流行的翼身融合、大边条、机腹进气、双垂尾的气动布局，机头高于飞机主梁，发动机则挂装在主梁之下，整机呈眼镜蛇弯曲出击的样子，非常COOL。
  AL-31F高温部分采用了钛合金，达到了国际顶尖水平，传闻我国正力求引进其生产线，解决我国飞机发展的最大难题。苏-27使用两台此种发动机，推力达25000千克，超过了起飞重量，因此推重比高达1以上。
   机翼是悬臂式中单翼，前缘后掠角42°，1/4弦线处后掠角为37°，下反角2°31′，翼根处有光滑弯曲前伸的边条翼。前缘为全翼展机动襟翼，后缘装有半翼展襟副翼，起飞着陆时的操纵由人工控制，飞行时的操纵由计算机控制。
  采用常规翼型，翼根相对厚度6％，翼尖相对厚度3～4％，翼内有整体油箱，翼尖整流装置底部装有导弹发射导轨。襟翼驱动器、制动器都在机身和尾撑内，机翼表面干净光滑。机身全金属半硬壳结构，机头略下垂，座舱后的机身背部有减速板，后机身尾锥从两个发动机尾喷口之间突出(约2米)。
  尾锥端罩是铰接的，向上开启，以便放减速伞。尾锥两侧各有一个整流包。双垂尾布局，双梁盒式结构，垂尾前缘后掠角为40°，垂直安装在发动机舱外侧上方，方向舵内的铰链和作动器各偏向一侧，没有外伸摇臂，全动式平尾可差动或同步偏转，范围为+16°～-20°。
  起落架为可收放前三点式，均为单轮。主起落架向前收入翼根。前起落架向前收入机身，前轮可转向，带有挡泥板。主轮尺寸为1030×350毫米，工作压力12。22×105帕～15。68×105帕(12。
  46～15。98公斤/厘米2)，前轮尺寸为680×260毫米，工作压力9。27×105帕(9。45公斤/平方厘米)。 在机载电子设备方面，苏-27装备了N001 ZHUK(朱克)多脉冲多普勒雷达，有同步搜索跟踪、上视上射、下视下射的能力，能同时跟踪10个目标，并自动评估威胁优先级别。
  俄罗斯方面称与西方产品相比，功率大，作用距离远(对3平方米反射面的目标，前视距离超过100千米，后视距离达40千米)，抗干扰能力强。但实际上该雷达存在着许多的问题，技术上不如西方产品先进，实际性能更无法相比。
  例如下视能力相对有限。另外，苏-27在风挡前固定安装了OEPS-27光电探测系统(左图及下图)，这和美国单独加装光学导航攻击吊舱的做法不同。该系统镜头部分装在一个风挡前透明的半球体内。系统包括一红外搜索跟踪系统(IRSTinfra-redsearchandtrack)和一个激光测距仪，探测距离40到100千米。
  假如敌机高红外辐射的发动机喷管对着己方，IRST作用距离就远些，反之则近些。拥有IRST使得苏-27可以在雷达静默或强电子干扰的情况下保持发现和攻击目标的能力。目前美军新型的F-16战斗机也开始在风挡前加装IRST装置，此外F-15E等战斗机已经配备了多个型号的光电吊舱。
   但最独特的还是苏-27战斗机的火控系统还包括头盔瞄准具，它与雷达、IRST互联工作，相互之间紧密结合，使得苏-27飞行员在运用各种武器、尤其是近距格斗导弹方面得心应手，加上高机动性和先进的R-73近距导弹，苏-27的近距格斗能力超过了西方第三代战斗机，与第四代战斗机F-22并驾齐驱，并在某些方面有较大优势。
  以上技术随着苏-27装备我国空军，相信很快会被引入到其他我国战斗机的改进和研制中。左图和下图为苏-27驾驶舱，可以看到各种设备。这里我们可以发现苏-27的电子设备与西方战斗机还有一定差距，基本上还是使用传统的仪表一个狭小的雷达阴极射线管显示屏，而不是大屏幕显示屏。
   苏-27机载固定武器为一门GSH-3030mm机炮，备弹150发。尽管载弹量较西方战斗机少，但炮弹威力远大于美国20mm弹和西欧30mm弹。这也是东西方战斗机设计思想上的一个差异。
  空空导弹包括出名的R-27(北约代号AA-10“白杨”)中距导弹，R-27R1是半主动雷达制导型，R-27T1是红外制导型，射程500米到60千米；还有高机动性的R-73(AA-11“射手”)全向近距红外空空导弹，射程300米到20千米。
  对地武器方面包括100、250、500千克的普通炸弹和延时炸弹、500千克燃烧弹、25至500千克集束炸弹、C-8，C-13和C-25火箭弹。苏-27装有语音通信设备、VHF/UHF电台、空地通信电台，作用距离达1500千米。
  另外装有能与空中和地面友军互联的加密目标攻击数据链路。 外形尺寸 翼展14。7米 机长(不含空速管)21。93米 机高5。93米 机翼面积62。0米2 机身最大宽度1。
  50米 平尾翼展9。90米 垂尾间距4。30米 主轮距　4。33米 前主轮距5。88米 重量及载荷 空重16000千克 正常起飞重量22500千克 最大起飞重量30000千克 机内载油量　9400千克 最大武器载重6000千克 性能数据 最大平飞速度(高空)　M2。
  36 (海平面)M1。
  14 实用升限18500米 滚转率　约270°/秒 起飞滑跑距离650米 着陆滑跑距离620米 作战半径1500千米 最大航程3900千米 限制过载+9g 下图为苏-27SK的驾驶舱 。收起