依维柯工程车发动机突然熄火后，再也无法
故障现象：一辆南京依维柯工程车，装备索菲姆8140。 43 S3欧Ⅲ 电控高压共轨柴油机。该车发动机突然熄火，熄火后再也无法起动着机。
故障诊断与排除：首先将点火开关旋转至“MAR”档，仪表板上的发动机故障灯点亮，几秒后正常熄灭，表明经过自诊断，发动机电控系统无故障；检测曲轴位置传感器和转速传感器等，信号均正常。 由于发动机ECU自身的故障率较低，所以暂且不管ECU的问题。经过检查发现，该车燃油系统中低压油路不供油，电动燃油泵不工作。电动燃油泵是通过燃油泵继电器受控于发动机ECU的，经进一步检查发现，为燃油泵继电器供电的中央电器控制盒无电源输出。 拆下该控制盒，发现塑料外壳底部有明显...全部
故障现象：一辆南京依维柯工程车，装备索菲姆8140。 43 S3欧Ⅲ 电控高压共轨柴油机。该车发动机突然熄火，熄火后再也无法起动着机。
故障诊断与排除：首先将点火开关旋转至“MAR”档，仪表板上的发动机故障灯点亮，几秒后正常熄灭，表明经过自诊断，发动机电控系统无故障；检测曲轴位置传感器和转速传感器等，信号均正常。
由于发动机ECU自身的故障率较低，所以暂且不管ECU的问题。经过检查发现，该车燃油系统中低压油路不供油，电动燃油泵不工作。电动燃油泵是通过燃油泵继电器受控于发动机ECU的，经进一步检查发现，为燃油泵继电器供电的中央电器控制盒无电源输出。
拆下该控制盒，发现塑料外壳底部有明显的高温融化痕迹，打开中央电器控制盒后，发现电路板中的一段铜箔电路已被熔断，经检测，此段电路就是燃油泵继电器的电源电路。
通过分析认为，该电路板在设计、制造或材质等方面可能存在缺陷，当 电动燃油泵工作时的电流超过了其承载能力时，就会导致此段电路过载发热，最终在熔丝完好的情况下，电路板铜箔被熔断，导致电动燃油泵不工作。
在电路板上焊接了一根导线，将熔断的铜箔部分跨接，使电动燃油泵继电器能够正常工作，具体的做法是，在不影响到电路板上其他电路的情况下，先将受损的电路板做适当的清理，然后将一根长300mm、截面积为1。
Smm2的绝缘导线焊接在原电路板上，将中断的电路连接起来。装复后试车，发动机一次性起动成功，故障排除。
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