2014款卡宴油电混合美规进口多
卡宴添加了很多新鲜的元素，14款卡宴美规譬如修改后的轮拱8线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。更宽扁的新式头灯组与加大的前进气孔设计带给车头更锐利的线条。另外包括车侧后视镜等车身组件的改造，对空气动力学也达到了进一步的优化。 新款车型风阻系数则由原先的0。38降低为0。35。Cayenne与Cayenne S车型，转向灯呈竖立于车头两侧进气口;Cayenne Turbo则以水平方式放置于进气口上方，
2014款保时捷卡宴整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，小卡宴估价成为新卡宴的标志性设计。 2013款保时捷卡宴车身侧面也有较大的改...全部
卡宴添加了很多新鲜的元素，14款卡宴美规譬如修改后的轮拱8线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。更宽扁的新式头灯组与加大的前进气孔设计带给车头更锐利的线条。另外包括车侧后视镜等车身组件的改造，对空气动力学也达到了进一步的优化。
新款车型风阻系数则由原先的0。38降低为0。35。Cayenne与Cayenne S车型，转向灯呈竖立于车头两侧进气口;Cayenne Turbo则以水平方式放置于进气口上方，
2014款保时捷卡宴整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，小卡宴估价成为新卡宴的标志性设计。
2013款保时捷卡宴车身侧面也有较大的改变，14款卡宴美规车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱的倾角也更小，2014卡宴更具运动感。2014款保时捷卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，13款卡宴美规但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。
2013款保时捷卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。
而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。见到眼前这款全新2014款保时捷卡宴，第一印象无非是Cyaenne变苗条了。不过细看其规格却可发现，2014卡宴2013款保时捷卡宴的车身尺码有着不小幅度的增长。
新一代卡宴轴距长度增加40mm，达到2895mm；车长随之拉长48mm，现已达到4846mm的水平。车高部份微微上涨至1705mm，小卡宴估价车宽也加宽11mm，成为1939mm。
进口大概100万，各个地方有异。
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