捷达冷车起步熄火冷车起步熄火，现在需要
可能是因为节气门、喷油嘴、进气门、燃烧室和进气管等部位积碳是否过多。因为一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及油气混合的质量，在冷启动时燃烧室积碳过多会吸附一定的混合气。 另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围。还要注意检查碳罐系统中的管路是否出现破损，汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致加不上油的现象。 还有就是如果碳罐电子阀出现问题，电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此...全部
可能是因为节气门、喷油嘴、进气门、燃烧室和进气管等部位积碳是否过多。因为一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及油气混合的质量，在冷启动时燃烧室积碳过多会吸附一定的混合气。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围。还要注意检查碳罐系统中的管路是否出现破损，汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致加不上油的现象。
还有就是如果碳罐电子阀出现问题，电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成混合气过浓，再加油时就会出现引起发动机熄火的现象。
建议根据以上情况进行检查，车都跑了7万多公里了，也该全面地检查一下了，同时提醒每3-4万公里定期检查发动机积碳是否过多，多的话就要及时清洗。收起
