汽车水温低是什么原因我的车是1.
水温控制分两部分，一个是温度开关，控制电子扇低、高速工作和停止，另一个是节温器，控制水路温度。这两个零件协同将水温控制在合适范围内。
水路分两部分，一部分是发动机缸体，一部分是连接外部水箱。 缸体水路叫小循环，连通水箱后叫大循环，中间靠节温器控制。节温器位于发电机后的缸体上，肉眼观察不到。电喷捷达车节温器用87°的。着车后水泵搅水，此时节温器处于关闭状态，冷却液只在缸体内循环，当水温高于87°时节温器打开，冷却液开始大循环，当水温到102°时节温器完全打开。 低于87°时节温器关闭。就是说节温器不是开关量变化的，而是以渐开渐闭方式工作。
温控开关控制电子扇的工作，当水温高于92°时电子...全部
水温控制分两部分，一个是温度开关，控制电子扇低、高速工作和停止，另一个是节温器，控制水路温度。这两个零件协同将水温控制在合适范围内。
水路分两部分，一部分是发动机缸体，一部分是连接外部水箱。
缸体水路叫小循环，连通水箱后叫大循环，中间靠节温器控制。节温器位于发电机后的缸体上，肉眼观察不到。电喷捷达车节温器用87°的。着车后水泵搅水，此时节温器处于关闭状态，冷却液只在缸体内循环，当水温高于87°时节温器打开，冷却液开始大循环，当水温到102°时节温器完全打开。
低于87°时节温器关闭。就是说节温器不是开关量变化的，而是以渐开渐闭方式工作。
温控开关控制电子扇的工作，当水温高于92°时电子扇开始低速运转，高于105°是高速运转。
所有水温的参数靠水温传感器传输给电脑和仪表。
电喷发动机的水温传感器是一只四极器件，其中一对给电脑，一对给仪表。
知道上述情况后，可以通过车里的工况简单判断水温故障。
1。堵车或怠速状态水温表指示可以到正常值，到高端电子扇正常工作，行驶起来后水温低于正常范围。
这种情况多半是节温器损坏。电子扇温控开关正常、仪表可以正确显示、水温传感器也可以返回正确值，车行驶起来后，散热量增加，水温随之降低，此时节温器应该逐渐关闭以保证水温不继续降低，如果节温器关闭不严，水温就会继续降低，伴随早晨着车后水温上升慢或达不到正常水温，天气越冷现在越明显。
更换的节温器如果有可能，尽量选择渠道可靠的进口专用节温器。有一个现象：进口节温器坏时水温偏低，国产节温器坏时水温偏高，虽然都是坏，水温低可以凑合开到修理厂，水温高的话则比较危险，捷达发动机是高温发动机，如果在开锅时继续行驶，很容易“拉缸”，所有一旦因节温器坏而开锅，只能立刻歇菜，拖车的费用比买进口节温器的差价贵。
2。水温表指示低而电子扇工作。
有可能是温控开关坏或水温传感器坏。温控开关由于老化或其它原因低速启动，使水温不能到达正常值。水温传感器坏使水温指示偏低，而实际水温已经高于电子扇低速工作温度，使电子扇经常启动。
没有仪器时大致判断故障可以找一个堵车路段，让水温一直升上去，如果电子扇总是在低速段频繁启动、停止，多半是温控开关坏，要尽快更换温控开关。
如果电子扇低速档可以长时间工作，也可以高转速工作，多半是水温传感器坏，由于给仪表和给电脑的使用同一个水温传感器，低温会导致电脑增加喷油，还是建议尽快更换传感器。
更换传感器后情况依旧，要考虑水温表稳压器损坏，能忍的话别修了，不便宜。
以上检查最好能去修理厂用电脑一边监控一边检查，可以更准确的知道故障点。 。收起
