我的车灯光太暗，是否可以换成氙气
可以换但一定要按规定加装透镜，至于色温，
表示光源光谱质量最通用的指标。色温是按绝对黑体来定义的，光源的辐射在可见区和绝对黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。低色温光源的特征是能量分布中，红辐射相对说要多些，通常称为“暖光”；色温提高后，能量分布中，蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。 一些常用光源的色温为：标准烛光为1930K（开尔文温度单位）；钨丝灯为2760-2900K；荧光灯为3000K；闪光灯为3800K；中午阳光为5400K；电子闪光灯为6000K；蓝天为12000-18000K。
引用了一段定理。其实说白了就是：
光线从光源到我们眼睛或者经过...全部
可以换但一定要按规定加装透镜，至于色温，
表示光源光谱质量最通用的指标。色温是按绝对黑体来定义的，光源的辐射在可见区和绝对黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。低色温光源的特征是能量分布中，红辐射相对说要多些，通常称为“暖光”；色温提高后，能量分布中，蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。
一些常用光源的色温为：标准烛光为1930K（开尔文温度单位）；钨丝灯为2760-2900K；荧光灯为3000K；闪光灯为3800K；中午阳光为5400K；电子闪光灯为6000K；蓝天为12000-18000K。
引用了一段定理。其实说白了就是：
光线从光源到我们眼睛或者经过一定的反射再到我们眼睛。我们眼睛的感觉。我们都知道光是由7种色光的光谱所组成。（少其中一种色的光是很少见的，除非实验室）但其中有些光线偏蓝（就是蓝光的量），有些则偏红（红光的量），色温就是专门用来量度和计算光线的颜色成分的方法。
上面更你上了节光学可其实就是让你好了解下面我说的内容。
就是什么叫做穿透性，就是光线间都有他们的波长…………糟了，我发现我自己挖下了一个大坑，这样解释下去怕不是一两万字可以解释的清楚。
往简单地来说吧。
为什么我们会觉得暖色稳的光线（低于4500K的光线）穿透性会强。冷光（高于5500K）的穿透性不好。其实这就是空气中的水分子作怪。无论是下雨天还是还是雾气天，或者冰雨天。
空气的水分子密度都大。这会虑掉一部分本来很亮的蓝光。但我们人眼对白光，和冷光是比较敏感的（这就是问什么家里用暖光人会比较放松了，没那么敏感嘛）。所以我们就是下雨天还是会觉得冷光很亮，也照得远，但是我们就是看不清楚远处的东西。
总结一下就是说：
在同一流明值下：
白光、冷光我们觉得比较亮显眼，醒目，但是经过折射我们总看不清楚细节。
暖光：其实它不是有什么强的，其实是因为没有蓝光会被水滤掉的弱点罢了，所以光穿过水或者玻璃光的总体强度下降得少损失不会太多。
然后就说说流明这一个东西了。你肯定都知道眼睛对白光是最敏感的。这就很好地解释为什么同一流明值4000K一下色温的光线看起来没那么亮。（但是雨天他也不会差很多）
然后就说说，汽车设计前照灯的时候，它既要兼顾自身的照明还有环境过多变性，还有就是别把对头车的司机照得头晕选择一个折中的方法。
所以就造就了我们一般汽车的前照灯不是很亮的情况。
你说了当然知道“我当然知道4300K的实用性强多了”。这是一个经过多次试验的折中的方法。你说4300K和6000K差多少，我只能告诉你没什么差别。
等等，你先别发脾气。
这里的差别就是在于你的车是经常在哪里开。像我们在南方会常下雨的，或者在四川、重庆，老有雾气的，我就当然选折暖光的好些（低色温）下雨天多嘛。有些地方没什么雾的，例如西藏啊，新疆，甘肃之类的。
车少，下雨更少。路又不好。当然选着强力的冷光灯好啦。
另外你的车说带了透镜，我想应该是滤镜吧。这样的话光穿过那个滤镜肯定会减少光的量。（即使你的滤镜看起来是透明的）。你加了滤镜我不知道那是什么样的滤镜，是否特殊材料的，如果那只是普通的有色滤镜即便你换了6000K的灯，或许看起来亮了些许。
但可能实际运用中变化不大（当初你弄滤镜的时候无非都是想改变灯的色温罢了，现在既然都要换灯，何不把滤镜去除，直接换到你想要的灯的颜色呢？）。
另外我比较建议你把灯的功能分开。近光灯用色温高的（6000K）远光用穿透性好的（4500K）。
如果感觉下雨天还不行的就把雾灯也也改成较低色温的氙气灯（有雾灯专用）。这样既有蓝光，又有金光。远近兼顾，又实用又骚包。
还有现在市面上有一些事可调色温的氙气灯。也是一种选择。
有用给好评 谢谢。
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