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漆面镀膜有用吗?

1,和封釉一样吗? 2,有没有必要做

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2009-09-16

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     漆面镀膜还是有效果的,可以防尘,最大程度的防止车漆氧化。有钱的话就做一个吧,如果是一般车不做也行。 汽车镀膜剂的主要成分PTFE,是人类所掌握的最光滑物质之一,这种极度光滑的材质能使你的汽车不沾灰,神奇地保持干净,甚至水都无法沾在漆膜上,因而用水就可以很轻易地冲洗掉附着在车漆面上的任何脏物。
     “汽车漆面保护膜”核心技术是运用玻璃纤维素、硅素聚合物、氟素聚合物和高纯水等非石油环保材料,在车漆表面形成一层永不氧化的保护层,将车漆和外界完全隔离起来,具有极高的强度和耐候性。
   封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中,与车漆结合到一起。  优点是与车漆融为一体,增亮效果明显。不过因为它们本身的易氧化性,所以会连带周围的漆面共同氧化。
  (漆面发污,失去光泽)为避免这个缺陷,镀膜采取了两个措施: 1)采用不氧化原料及稳定的合成方式(氟碳树脂)。 2)变结合为“覆盖”:以透明的“膜”的形式附着在漆面,避免漆面受外界损伤。  同时也避免了保护剂本身对车漆的影响。
  长期保持车漆的原厂色泽。而且由于膜本身结构的紧密,很难破坏,使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。 3、操作工艺的不同 原料及理念的差异,必然造成工艺上的区别:“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合,所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面(所以称封釉)。
    在而这种压力同时作用在漆面上,经常会造成漆面损伤。保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式:靠膜本身的分子结合力附着在漆面上。避免损伤车漆。 以上几种不同还造成了两种养护法对车身划痕的处理上有所区别:为了便于“釉”的附着,封釉店对划痕以研磨为主:用高转电机把划痕磨平。
     镀膜对于施工工艺和工具有着苛刻的要求。如果不能采用专用工具按照流程实施,很难达到完美的施工效果。鉴于很多美容店的镀膜产品偷工减料现象严重,致使车主徒然浪费时间和金钱。
  需从以下四个工艺要点来区别真假镀膜;   第一,岩净泥——去除铁粉专用。铁粉可以说是车主最容易忽视,但也是对漆面危害最大的一种物质。  行车中的金属件磨损,导致空气中充斥了大量的金属粉尘。
  汽车行驶时,因前进冲力的作用,铁粉会直接刺入漆面。由于铁的分子结构不稳定,很容易被氧化,它会与漆发生氧化共鸣(同时发生化学反应)。车漆中的铁粉用普通的方法无法去除,而且在抛光的时候还容易混入抛光机加重漆面的二次磨损。
         第二,透影灯——用以辅助处理漆面氧化层及微划痕。透影灯之于镀膜相当于无影灯之于外科手术,虽然它不能直接消除漆面的微划痕和氧化层,却能照出微划痕来辅助技师的施工。
       第三,立式抛光机——1500转左右对车漆损害最小。传统的卧式抛光机一般转速在4000转左右,力道稍控制不均匀,就会对漆面造成较大的伤害。  而且卧式抛光机体积大、重量重,车体的翼子板下沿很难进行施工。
  立式抛光机1500转左右的低速抛光,对车漆危害最小、且能保证所有部位的效果均匀、细腻。     第四,工时,新车3~4小时——3种系列材料依次施工。顶级的镀膜需要3种材料依次上膜,完整的工艺流程新车需要3~4个小时,而旧车则需要4~5个小时。
    而非专业镀膜则草草了事,可能仅仅1~2个小时应付你。

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