涡桨发动机与活塞发动机有何区别
1、航空发动机分类
飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，飞行器发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：
吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大...全部
1、航空发动机分类
飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，飞行器发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：
吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。
一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。
火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。
它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。
按产生推进动力的原理不同，飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动机、间接反作用力发动机两类。
直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流，产生向前的反作用力来推进飞行器。直接反作用力发动机又叫喷气式发动机，这类发动机有涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机，脉动喷气式发动机，火箭喷气式发动机等。
间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后（向下）流动时，空气对螺旋桨（旋翼）产生反作用力来推进飞行器。这类发动机有活塞式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。
而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。
2、涡桨发动机（即涡轮风扇喷气发动机）与活塞式发动机相比，具有重量轻和耗油率低等优点，因此，50年代，涡桨发动机逐步取代活塞式发动机用于中短程客机。
装涡喷发动机的客机存在航程和经济性问题，所以，60年代初被涡扇发动机取代。发动机的安装位置和降低其噪声也是民航机设计应考虑的重要问题
上世纪50年代中期，由于 大功率活塞式发动机的尺寸受汽缸冷却问题的限制，其功率达到2670千瓦（莱特R-3350发动机）已接近极限，妨碍了飞机运力的提高。
结构简单和重量轻的燃气涡轮发动机投入使用，可以显著增大飞机的可用功率，提高了飞行速度，极大地推动了民用航空运输业的发展。
涡桨发动机逐步取代活塞式发动机
涡桨发动机是由动力涡轮将核心机出口燃气的大部分能量转换成驱动螺旋桨的轴功率，通过喷管产生的喷气推力只占总功率的5%～10%。
涡桨发动机与活塞式发动机相比，它可以产生很大的功率，如布里斯托尔公司的海神和罗-罗公司的苔茵发动机功率分别达到2980和4550千瓦；两种类型发动机具有基本相当的耗油率，如DC-7飞机上的涡轮组合体活塞式发动机与维克思公司"前卫"飞机上的苔茵涡桨发动机的巡航耗油率大致为0。
24千克/千瓦·小时，但后者使用的煤油比前者使用的汽油便宜；活塞式发动机的起飞重量/功率比一般为0。67～0。81千克/千瓦，而涡桨发动机的相应值为0。20～0。34千克/千瓦，当功率相同时，后者的重量仅为前者的30%～42%。
对在6000米高度上功率达到255千瓦的两种发动机相比，活塞式发动机在飞机上的安装重量比涡桨发动机的大2～2。5倍。因此，当飞机起飞重量相同时，飞机选用后者比选用前者时其商载增加；对于功率相当的两种发动机，用短舱安装在飞机上时，活塞式发动机的短舱尺寸大，因此，在飞机上产生的阻力大；实践表明，使用25年的活塞式发动机翻修寿命才达到2500小时，而罗-罗公司的达特涡桨发动机使用2～3年时间，就达到3000小时。
与涡喷发动机比较，涡桨发动机的耗油率低和起飞功率大。另外，这种发动机是实现由活塞式发动机向燃气涡轮发动机顺利过渡的较简单的动力装置。
由于上述优点，涡桨发动机在民航机上逐步取代了活塞式发动机，50年代首先采用这种发动机的客机有维克思公司的"子爵"号与"前卫"、洛克希德公司的L188、布里斯托尔公司的"不列颠"和前苏联的图-114等。
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