战斗机

请介绍一下日本F3战斗机计划的进

在日本近年来研制的武器装备中，曝光率最高的要数海军装备，有关日本航空装备和陆上装备发展情况的报道较少。尤其是在航空装备方面，似乎除了F-2战斗机外，日本再没有新的研制计划。实际不然，日本对新型航空装备正在扩大研制规模。 在日本最近披露的研制计划中，有两种新型战斗机格外引人注目。它们都是由三菱重工挑头研制的，型号分别为F-3多用途战斗机和F-2 “超改”(SUPER KAI）多用途战斗机。 F-3战斗机 　　日本之所以将F-3的设计原型选择为YF-23，主要是看中了其隐身性能。 在日美双方最终确定的F-3设计方案中，基本保持了YF-23的气动外形，如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂...全部

   在日本近年来研制的武器装备中，曝光率最高的要数海军装备，有关日本航空装备和陆上装备发展情况的报道较少。尤其是在航空装备方面，似乎除了F-2战斗机外，日本再没有新的研制计划。实际不然，日本对新型航空装备正在扩大研制规模。
  在日本最近披露的研制计划中，有两种新型战斗机格外引人注目。它们都是由三菱重工挑头研制的，型号分别为F-3多用途战斗机和F-2 “超改”(SUPER KAI）多用途战斗机。 F-3战斗机 　　日本之所以将F-3的设计原型选择为YF-23，主要是看中了其隐身性能。
  在日美双方最终确定的F-3设计方案中，基本保持了YF-23的气动外形，如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂尾功能于一身的V 型尾翼（分别向左右倾料45°）、S型进气道、槽沟形尾喷管等。由于F-3是YF-23的日本缩小版，所以在一些细部上有较大区别。
  如F-3为单发，槽沟形尾喷管只有一个；边条较大、翼身融合程度更好；机身下两侧进气道与机身紧密贴合；V型尾翼形状为梯形等。总体来说，F-3比YF-23的结构更紧凑、隐身效果更好。与F-35相比，F-3的隐身优势就更明显。
   　　F-3战斗机的雷达系统及航空电子设备非常先进，代表了世界最高水平。其装备的AN/ APG-81(V)1机载有源相控阵雷达是在F-35战斗机所用的AN/APG-81有源相控阵雷达基础上升级而来的最新型号，采用了新的砷稼化铟激励器和收发模块，性能比AN/APG-81提高了约25％。
  座舱显示系统、电子战系统、光电瞄准系统（EOTS）等则与F-35上的同类系统完全相同。在这些航电系统中，很值得一提的是由英国BAE系统公司研制的光电瞄准系统。该系统的核心是一个第三代凝视型前视红外探测器，可以对远距目标进行精确的探测和识别。
  整个EOTS具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示及测距、激光点跟踪等功能，是AN/ APG-81(V)1火控雷达的有力补充。 　　F-3的发动机也与F-35相同，可选普惠的F135-1PW-100或通用电气的F136-GE-100小涵道比涡扇发动机，两型发动机的静推力均为135千牛，加力推力为185千牛。
  虽然与F-35 相比，F-3更强调隐身和高速性能，但强劲的动力使该机静推重比达1。13，最大推重比更达到1。51，所以该机的机动性能和超音速巡航能力并不逊色于F-35。据美方称，该机不开加力时就能进行1。
  5马赫的超音速巡航，开加力时超音速巡航速度可达2。2马赫，但时间较短。同时因发动机性能优越，可使F-3获得较大的作战半径。在内部满油情况下（载油5500千克），最大作战半径达到1100千米，而全程超音速巡航（1。
  5马赫）状态下的作战半径也可达460千米。 　　作为一种先进的隐身战斗机，F-3的武器主要采用内部挂载。其机身内的弹舱共有2个挂架，每个挂架均可挂2枚AIM-120C/D级别的中距空空导弹，或2枚113千克GBU-39 /B炸弹。
  AIM-12OD是雷锡恩公司在AIM-120C 基础上发展的新型空空导弹，采用了新的导引头，加装了双向数据链，扩大了不可逃逸区，射程增加约50％。AIM -120D目前仍在研制中，拟在2008年投入使用。
  GBU-39/ B则是美军正在研制的最新型精确制导航弹。别看个头小，侵彻能力却与874千克重的BIU-109/B战斗部相当。GBU-39/B配用JPF引信和阿莱尼亚•马可尼系统公司研制的“钻石背”弹翼组件，最大射程可达74千米。
  制导方式有两种：一种是采用先进的抗干扰GPS/INS制导装置，用于打击固定目标，命中精度为13米。另一种是采用末制导导引头，除能打击固定目标外，还可打击移动目标，命中精度在3米左右。 　　与F-35B一样，F-3也取消了机炮，但可在机身中心线下方左右两侧挂载两个采用保形设计的GAU-12/U机炮吊舱。
  其中左侧吊舱内装一门5管25毫米GAU－12/U加特林机炮及其气压传动装置、炮口燃气偏转器和后座转接支架；右侧吊舱内装弹药及供弹系统。GAU-12用机炮采用闭环无链供弹系统，300发炮弹分层排列，通过输弹道进入左侧吊舱机炮进弹口。
  机炮射击时抽出的弹壳或哑弹，则进入输弹道，返回右侧吊舱的弹箱内。弹壳留在吊舱内，既可使飞机横向重心位置变化不大、保持飞机射击时的稳定性，又可使弹壳不损伤飞机。传动装置为机炮射击和供弹系统提供动力；燃气偏转器使机炮射击时产生的火药气体向吊舱下方排出，不致损伤机体和影响发动机工作。
  GAU-12/U机炮既可使用美国M790标准系列弹药，也可使用25毫米口径欧洲标准系列弹药，但一般常用的弹种为PGU-32半穿甲高爆弹。 　　为了增强F-3的攻击能力，设计人员在其两侧机翼下方各设有一个挂点，承重能力均为1500千牛，包括副油箱、各种吊舱，以及美国和日本研制的多种精确制导空空、空地武器等。
   　　目前的F-3方案中没提及空中加油能力，但日本多年来一直在酝酿引进空中加油机，F-3很可能加装空中受油管。 　　F-3的其它一些参数为：空重9 500千克，正常起飞重量15000 千克，最大起飞重量19000千克，最大飞行速度2。
  75马赫，实用升限22000米。F-3的尺寸数据目前未公布，无法确知其大小。收起