飞机飞行中巨大机身依托机翼飞行，如果飞机在静止状态下用起重机将两边机翼吊起会折断吗？
对民用客机而言，飞机生产厂家会在“使用说明书”中明确告诉客户：如何正确，安全的在地面把飞机顶升起来，以完成特定工作，例如，拆装起落架；更换起落架封圈；起落架地面收放测试。这三项工作都是重要工作，比须严格按“说明书”要求施行。 顶升飞机时 ，各种型号的飞机都有自己固定的顶点，以及配套的机身千斤顶；顶升和下降时，要在规定的升降速度范围内；飞机姿态(前后左右水平度)也要在规定范围内。否则，秒秒钟就可以损伤飞机！ ...全部
对民用客机而言，飞机生产厂家会在“使用说明书”中明确告诉客户：如何正确，安全的在地面把飞机顶升起来，以完成特定工作，例如，拆装起落架；更换起落架封圈；起落架地面收放测试。这三项工作都是重要工作，比须严格按“说明书”要求施行。
顶升飞机时 ，各种型号的飞机都有自己固定的顶点，以及配套的机身千斤顶；顶升和下降时，要在规定的升降速度范围内；飞机姿态(前后左右水平度)也要在规定范围内。否则，秒秒钟就可以损伤飞机！ 飞机机翼通过机翼前、后梁、长桁、框、蒙皮等构成一个整体，缺一不可。
它的强度要比机身大，它通过“中央翼盒”(中空部分就是中央油箱)与机身（由大梁、框、长桁、肋、蒙皮等组成）相连，形成飞机的主要整体受力结构。
机翼产生的升力，发动机产生的推力，起落架承受的重力以及落地时所承受的冲击力，都由这个整体受力结构传递和承受！ 就题目所提问题，如果在三个顶升点（顶升点都与机翼梁、机身大梁相连）范围内，使用合适的设备（使受力点作用在机翼梁上），那机翼是不会受损和折断的！如果，受力点继续向翼尖方向移动，甚至于就在翼尖处，那么，机翼就会受损，甚至折断！
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