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Ferrari创始人Enzo。Ferrari生平记录
说起Ferrari世界上几乎没有人不知道,这个位于意大利北部的跑车工厂所制造的跑车几乎影响着世界上每一个人,每一部带有跃马车标的跑车都是一件艺术品,在历史长河中,Ferrari无论在赛场上还是在街道上都是以统治者的身份出现,他耀眼夺目的红色在过去,现在和将来都是最让人渴望的经典与传奇,而这个跑车王国的神话书写着就是在意大利拥有和天神一样地位,万民景仰的恩佐。 法拉利
Enzo于1898年2月18日出生于意大利北部的摩德纳,他出生的时候正好赶上暴风雪天气,在他出生20天后才被申报姓名,而这个名字自诞生之日起就注定成为永垂不朽的神话,他是...全部
Ferrari创始人Enzo。Ferrari生平记录
说起Ferrari世界上几乎没有人不知道,这个位于意大利北部的跑车工厂所制造的跑车几乎影响着世界上每一个人,每一部带有跃马车标的跑车都是一件艺术品,在历史长河中,Ferrari无论在赛场上还是在街道上都是以统治者的身份出现,他耀眼夺目的红色在过去,现在和将来都是最让人渴望的经典与传奇,而这个跑车王国的神话书写着就是在意大利拥有和天神一样地位,万民景仰的恩佐。
法拉利
Enzo于1898年2月18日出生于意大利北部的摩德纳,他出生的时候正好赶上暴风雪天气,在他出生20天后才被申报姓名,而这个名字自诞生之日起就注定成为永垂不朽的神话,他是家里的次子,父亲是一名铁匠,对于Enzo来说,父亲对于哥哥的宠爱是他从来没有感受过的,但是Enzo却十分努力,从小对机械有着强烈的探索欲望,很小便开始驾驶和研究家中的拖拉机,在他10岁那年,在当地举行的一场汽车比赛中,Enzo和哥哥在父亲的带领下来到离家很远的比赛场地观看赛车,他一下就被这些发出巨大轰鸣,在当时可以被看作是飞的赛车产生了强烈的兴趣,虽然那时候的赛车最高车速只有每小时80英里,而且每一辆车都显得那么笨重,难以控制,可Enzo还是被他们所深深的吸引,从此幼年的Enzo对每一场汽车比赛都充满了兴趣,而去数公里远的地方观看一场汽车比赛更是家常便饭,法利斯。
那扎罗,温森罗。兰恰等当时一批优秀的车手给Enzo留下了深刻的印象,尤其是他们驾驶的马力强大的FIAT赛车更是让Enzo着迷,于是回到家后便用木板和轴承制作了自己的第一辆赛车,就是那种坐在上面用来比赛下坡速度的游戏赛车,这辆车现在仍旧被收藏在Ferrari博物馆中,恐怕这才是最珍贵的第一辆Ferrari。
可FIAT和温森罗。兰恰日后遇到了自己从未遇到过的强大对手,并且最终被打败的就是当时在赛场边观看他们比赛的一个小孩子,赛车是当时全世界人们所关注的焦点,茶余饭后的谈资,而这种情况在1914年被终止,一次世界大战的火药味替代了赛道上燃烧的汽油,许多赛车手都被招募为空军飞行员或者救护车司机,Enzo的哥哥19岁时应招入伍,被分配到了王牌飞行空军费郎西斯柯。
巴拉卡所指挥的飞行中队担任地勤工作,有天空骑士美誉的巴拉卡一次又一次在包围圈中突破,并把敌机打的落荒而逃,他在自己的斯派德战机上画上了黑色的跃马标志。
到1916年,Enzo的父亲死于肺炎,而哥哥在战斗中负伤也被夺去了生命,家人的相继去世对年少的Enzo给予了巨大的打击,19岁时Enzo开始服兵役,在军队后方干了三个月给马掌打铁钉的活后Enzo感到了厌倦,他不想在这里荒废自己的青春,他对赛车有着无限渴望,有着自己远大的理想,他开始折磨自己的身体,最后因换上胸膜炎而被批准退伍接受治疗,病好之后,Enzo成为了当时大批失业者中的一个,但命运之神自从出生就决定了他的使命,他马上在汽车界找到了一份工作。
一次世界大战的四年间汽车工业得到了比和平时期更多的资金投入,虽然只是为了在战争中拥有更加性能优良的战车而进行的研发,但是对战后的汽车发展还是起到了重要作用,汽车工业在和平时期迅速发展,20年代开始汽车遍布全球,也成为了奢侈消费的新主流,当时的很多国家,美国,德国当然也包括意大利的汽车工业都呈现出如火如荼百家争鸣的繁荣景象。
意大利汽车工业的龙头老大当属FIAT汽车公司,战争的硝烟还未散尽FIAT就组织了新的赛事,并比战前投入了更大的资金,组建了从赛车设计师,机械师到车手的精锐团队，来获取世界汽车大赛上的胜利,一时间想进入FIAT还有FIAT的人排起了长队,虽然Enzo也是其中之一,但缺乏经验的他实在很难从众多竞争者中脱颖而出,于是Enzo开始寻找另一种进入汽车界的办法,他来到米兰,当时这里有一家规模较小的专业跑车生产商CMN,在进入CMN之后Enzo被委派担任试车手的工作,天赋极高的他总是能为设计人员提供重要的感受并说出自己对于改进的看法,由于表现优秀,他在CMN获得了正式参加比赛的机会,在赛场上他让越来越多的人看到了他的勇猛和顽强。
当时最著名的一项赛事是环西西里-泰格。弗洛里公路大赛,Enzo驾驶着笨拙的CMN赛车参加了比赛,开始了他真正的车手生涯,但是CMN的赛车与巴洛特和FIAT等当时一流赛车的对手,比赛的失败让Enzo明白自己需要更快的赛车才能夺取胜利,他于1920年离开了CMN,辗转投靠了赛车前景看好的ALFA公司,并从此开始了Enzo与ALFA车队近20年的成功合作,ALFA提供性能优良快速稳定的赛车,而Enzo凭借自己优秀的驾驶技术自如的驾驶这些赛车夺得了一次又一次的胜利,ALFA是由一位米兰商人创建的,尼可罗。
罗密欧就是ALFA的第一个主人,ALFA在组建之初就深知在赛场上获得胜利的重要性,专业庞大的技术团队一直都为ALFA制造着可以名列前茅的赛车。
P2型ALFA赛车可以说是团队努力造就的一部杰作,P2在意大利本土,法国和比利时的巡回赛中都取得了胜利,连1925年举办的首届世界汽车大赛的桂冠也被ALFA凭借性能优良的P2摘入囊中,在问世后的6年间,P2在世界各项汽车大赛中的霸主地位依然稳如磐石,到二十年代中期,Enzo在Ferrari车队中的地位日渐稳固,尽管与其他优秀车手相比Enzo在赛场上的表现只能算是一般,但是他具有别人对不具备的对错综复杂的汽车业敏锐的洞察力,Enzo为提高ALFA的整体实力而出谋划策并且都获得了实际成功,超级赛车加上优秀车手让ALFA称霸一时,随着速度更快的P3赛车的出现让ALFA更加势不可挡。
大受欢迎的车赛刺激了汽车市场的销量,民众也对普通的汽车有着更大的期望,而ALFA成为了当时性能的杰出代表,公司对普通汽车进行了改造,生产了新的轻合金发动机,独特的半球型汽缸和双顶置凸轮轴让ALFA生产的普通汽车速度更快,驾驶更优雅,随着米雷米尔亚这项新赛事的展开,ALFA的销量更是突破了记录,Enzo对ALFA设计与机械部门的影响日益增大,并且在ALFA的20年Enzo吸取了一个成功车队所需要的所有要素,这使他有了想自己创建赛车队的愿望,Enzo结识了许多ALFA和FIAT的工程师,1929年,Enzo决定依靠自己在赛车界的影响力来组建自己的车队,在得到了两位身为当时著名车手的好友提供的资助后Enzo创建了他个人的赛车俱乐部和自己的车队,在不断的获得胜利之后Enzo终于在1947年建立了Ferrari车厂,小时候的愿望已经迈出了实现的第一步,而跑车王国也就在这个时候开始被缔造。
Ferrari的生产风格几乎是世界上独一无二的,那就是Enzo坚持先生产出可以夺得冠军的赛车再去生产民用跑车,这样可以把更多的新技术应用到街道上,从而远远的领先于对手,而这个做法无疑是最为正确的,也正是真份对赛车的全情投入才似的Ferrari打造出的每一款跑车都无与伦比,无论是安静的欣赏还是充满激情的驾驶,Ferrari永远是那么完美,虽然Ferrari的赛车经受过失败的考验和事故的挫折,虽然Enzo为了胜利和自己心中的跑车王国牺牲了太多东西,但是自1950年首次参加F1以来Ferrari所设计的赛车已经获得过13次世界总冠军,将近200场分站赛冠军,如此骄人的战绩是任何一家车厂或车队所没有达到的,在Ferrari的发展历程中几乎在任何一个时代都没有遇到过真正可以匹敌的对手,虽然和Ferrari一同起家的PORSCHE也在当时有着极其深远的影响力,但是PORSCHE所推崇的是制造经济快速的平民跑车,平均年产6万量以上的PORSCHE根本无法和年产3千辆左右的Ferrari在贵族血统和赛车历史上相抗衡,自第一辆Ferrari的诞生就注定这是世界上最高贵的跑车,Enzo要做的不是让世界上每个人都拥有Ferrari,而是让世界上每个人都知道,并深深的记住Ferrari。
Ferrari有两个儿子,迪诺。法拉利是Enzo最疼爱的长子,从出生就被父亲抱在怀里去观看各种汽车比赛,在迪诺的摇篮时代就目睹过无数次父亲车队取得的辉煌胜利,在Enzo的努力培养下,迪诺成为Ferrari的一名优秀设计师,而这个让Enzo最疼爱的儿子从小患有先天性疾病,在1956年,Enzo紧紧握着病床上迪诺的手鼓励他,恳求上天留住他这个儿子,但是神话没有再次降临,想尽一切办法的Enzo还是没有挽留住儿子的生命,因为迪诺死的时候只有二十六岁,所以Enzo特意设计了一款名为Dino246的跑车来纪念这个英年早逝的儿子,从此Enzo开始变的郁郁寡欢,外出的时候总是寄着黑色领带和墨镜,只有Ferrari车厂的不断壮大和Ferrari获得的一个又一个胜利才让他感到些许安慰,Enzo把全部精力都投入到赛车事业,对于家庭他不是一个好丈夫更不是一个好爸爸,与妻子的经常争吵和婚外恋的行为让Enzo觉得自己亏欠了迪诺太多东西,而且已经永远没有机会偿还。
而他的另一个儿子并不是和妻子所生,在1950年出生的P。拉尔典是Enzo情人的孩子,在拉尔典11岁前Enzo都不曾见过他,而且不许拉尔典使用父亲Ferrari这个姓氏,直到1978年,与Enzo生活了55年的结发妻子也离开了人事,Enzo才给了拉尔典在Ferrari公司内担任重要职务的机会,并允许他改名为P。
拉尔典。法拉利。
Enzo直到89岁高龄仍旧坚持365天出现在Ferrari的总裁办公室内,他把制造汽车和经营自己的Ferrari看作是生命,没一辆Ferrari跑车的问世都有他亲自参与设计,在1987年Ferrari公司成立40周年的时候,Enzo亲自主持设计了F40作为公司献礼,而这部至今仍被看成是不可替代的经典跑车也是Enzo生命中最后设计的一款车,1988年8月14日,Enzo在出生的地方去世,享年90岁。
对于Enzo的去世,大利总理深情地说"我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃、富于冒险、不屈不饶以及在技术领域锐意进取的楷模型人物。"
Enzo身边的好友,车手和工程师都把Enzo看成是Ferrari的灵魂,无论是技术上还是在发展上遇到的困难都被Enzo一一解决,他是一个有主见,自傲,专政而且野心十足的领袖者,他从不承认失败,也从不畏惧任何压力,他只是要夺取胜利,为了胜利在某些时候Enzo几乎是可以牺牲一切的人,这使得很多人对Enzo是又敬又怕,而Enzo所创建的Ferrari车场不仅成为意大利的永久遗产,其自身在意大利民众心中拥有和罗马天神一样的地位,Ferrari这个名字被意大利人看作是精神的支柱和独有的骄傲。
欧洲著名汽车杂志曾经标注过意大利民众对Enzo的敬重之情,柯林。查普曼,费迪南德。保时捷还有恩佐。法拉利被称为汽车史上的三大传奇人物,当你在天堂行走遇到查普曼,应该脱帽致敬,当你遇到保时捷应该鞠躬,当你对面走来的是法拉利,那么你应该单腿跪地行大礼来表达自己的敬仰之情,虽然只是一句笑谈,但是Enzo的影响力可见一斑。
世界上画画的人很多,但并不是所有的画家都能成为毕加索,世界上会唱歌的人更多,但没有几个人能够比得上帕瓦罗蒂,世界上有多如牛毛的汽车制造商,但是没有哪一家汽车公司达到了和Ferrari的辉煌成就,而Ferrari作为跑车的象征,以统治者身份书写的红色传奇仍将会永久的延续下去。
Ferrari跃马车标的由来
众所周知Ferrari的车标是一只腾越的黑马标志,在了解Ferrari之前先让我们简单了解一下这颗跃马车标的由来,在一次世界大战中有位非常杰出的王牌飞行员,他就是我们先前提到的巴拉卡,他的战机上的标志就是一匹跃起的马,不过并不是黑色的,这匹马总是能给他带来好运,多次突破敌人的包围顺利返航,而在Ferrari车队为意大利取得最初的几次胜利之后,这位飞行员父母(意大利的一对伯爵夫妇)亲自参加了庆祝仪式,并把自己儿子战机上的跃马赠送给Enzo作为车队的标志,在后来的战斗中,这位飞行员在战斗中英勇献身,腾越马也就变成了黑色,车标上方红白绿代表意大利国旗的颜色,而黄底色则是意大利摩德纳一种特殊金丝雀羽毛的颜色。
Ferrari跑车王国的缔造史
这座坐落于意大利北部小镇的跑车厂在整个世界范围内都拥有着极其重要的影响和关注程度,Ferrari车场的成立可以追溯到1929年Enzo成立他的个人车队开始,但是初期的Ferrari车队规模很小,不具备生产赛车的能力,因此Enzo继续同老东家ALFA保持着联系,这为拥有一流赛车来参加比赛提供了保障,而凭借Enzo在ALFA共事的20年与许多欧洲车手都建立了深厚的友谊,这也保证了有足够的人愿意为他即使赛车去参加比赛,Ferrari赛车俱乐部也就这样诞生了,这就是早期Ferrari车厂的雏形,Enzo是极少数通过单纯的赛车来建立车厂的汽车创始人。
在意大利,优秀车手的关注程度甚至超过了政府官员,影视明星和足球运动员,他们比赛的结果几乎直接影响着所驾驶赛车品牌的销量,Enzo清楚的知道,车队要发展壮大必须聘请到顶级车手前来加盟,他四处招募人才,先是聘请了穿着花哨的朱塞佩。
卡柏锐,这个胖子不仅车技一流还十分酷爱意大利歌剧,随后还有塔杰罗。努沃拉里前来助镇,据说此人撞坏的赛车数量和夺冠的次数相当。
在Ferrari车队的第一个赛季,努沃拉里就为Enzo赢得了八场比赛的冠军,等到引进ALFA马力更大的新赛车之后,成绩更加骄人。
1931年意味着Enzo车手生涯的技术,他成为了车队老板和领导者,在与妻子劳拉结婚八年后Enzo当上了父亲,但是Enzo对车队的工作没有丝毫懈怠,他出色的管理策略使得车队上下一心为争取胜利和战斗,但这种美好的发展势头并没有持续太长时间,一次大战结束后的经济危机和1929年爆发的股市金融风暴让局势开始动荡不安,在德国,新兴的执政党对汽车工业采取自由发展的办法,这使得1934年的世界汽车大奖赛冠军都被德国汽车制造商拿走,两只德国车队脱颖而出,他们是梅赛德斯和汽车联盟车队,他们对Ferrari的发展构成了很大的威胁,汽车联盟车队的天才工程师费迪南得。
保时捷设计制造的后置引擎赛车让汽车联盟车队稳稳坐上头把交椅,德国人把自身的设计和机械水平提升到了新的高度,取得的战绩也是惊人的,拥有悠久赛车历史的意大利当然不能容忍,1935年Ferrari只能背水一战,而德国人也对赛车达到了痴迷的程度,他们对再次夺取冠军很有信心,漫长艰险的纽伯格林让人们把赌注都压到了梅赛德斯和汽车联盟的车上,但是比赛的结果证明所有人都低估了Ferrari的实力,而车队的跃马车标也真正成为了那一年赛场上的黑马。
1935年赛季的获胜更坚定了Enzo要把Ferrari经营成世界一流车队的信心,当意大利卷如西班牙内战后,Enzo敏锐的眼光再一次看到让Ferrari脱离ALFA管制的成立自己的汽车公司的机会,虽然Enzo与ALFA解除了合同,但是想到Ferrari的旺盛势头还是不允许Enzo使用自己的姓氏为公司命名,Enzo勉强同意并一再坚持要继续使用已经具有一定影响力的跃马车标。
在前世界冠军安东尼。阿斯卡里和其儿子阿尔贝托。阿斯卡里的帮助下,Enzo于1939年决定组建两只新的车队,并到著名的米雷米尔亚大赛上与其他赛车一较高下,新的赛车名为815,因为他有8个汽缸,排量为1。
5升,速度和性能都不错,但二次世界大战的爆发使得改进赛车的计划受挫。
1940年的夏季,意大利在没有做好准备的情况下被卷入了战争,他们的精锐部队在西班牙和埃塞俄比亚的战场上大伤元气,士兵也是毫无斗志,尽管莫索里尼调动巨资用于坦克,飞机和战舰的制造,但还是不能抵挡盟军反击的步伐,到1943年,意大利几乎处于无政府状态,盟军攻占了西西里,很快将占领整个意大利,1945年,二战结束,Enzo。
Ferrari和国家的前途一样飘忽不定,当全国上下都在清理战争废墟的时候Enzo把Ferrari工厂搬到了偏远的马拉内罗,在那里购置了厂房,而此时与ALFA的四年约定早已期满,于是Enzo将工厂命名为Ferrari赛车公司,正大FIAT,ALFA这样的大场准备在废墟上重整山河的同时,Ferrari,MASERATI和LANCIA这样更小更专业的赛车小工厂已经在筹划战后的第一场比赛,Enzo很快激起了斗志,聘请了老友乔伊。
阿金诺。哥伦布和卢依奇。巴特里来负责设计和制造新的赛车,这两位都是先前为FIAT和ALFA效力的汽车设计大师,在他们两人的共同努力下,Ferrari第一台12缸发动机问世,经过此后两年更为艰辛的努力,第一辆完全意义上的Ferrari诞生,这款载入史册的新车被命名为125型,正如先前设计人员们所预计的那样,125型车的12缸引擎有着非常出色的表现,1914年,装有巨大12缸发动机赛车呼啸而过的场面给Enzo的童年留下了最深刻的印象,尽管对于一家刚起步的车厂来说,生产的第一台引擎就是12缸似乎技术难度太大,但Enzo率领优秀的工程团队完美的造就了开门红,这也说明Ferrari的传奇是因为Enzo最初就是一个不被传统观念所束缚的人,他依靠梦想和热情来完成所有工作。
125问世的头一年胜了七场比赛,带有跃马车标的赛车马上在赛场上成为人们瞩目的焦点,1948年在都灵车展上,Enzo展示了最新的166型车,在车身造型设计师卡罗齐亚的天才创意下,166获得了艺术性和商业性的双重成功,Enzo首次尝试把赛车经验用于普通跑车便获得了巨大的成功,由于此车在外观和性能上与当时的Ferrari赛车差别很小因而大受欢迎,流线车身和紧凑的发动机完全可以满足职业车手和业余驾驶爱好者的一切要求,是能够轻松驰骋在公路又可飞速奔驰于赛道的优秀车型,而且当时有人把此车稍加调校用里参加世界二级方程式比赛,自第一辆民用版Ferrari跑车售出,能拥有一辆Ferrari就成了身份,富有和品位的象征,这也正是Enzo所期望的,他要求街道跑车应该具备和赛车一样的精神还有冠军的高贵血统,而这个理念至今仍旧是Ferrari的发展方向,Enzo决策的正确和影响也一直主宰着他所创造的跑车王国。
在越来越多的夺取了世界冠军之后,想要购买Ferrari的人也排起了长队,但并不是有钱就能买带一辆带有跃马标志的跑车,在那个年代,Enzo亲自审核定单的购买人,通常社会名流,政府官员,皇室成员和知名企业家才被Enzo允许获得Ferrari跑车的购买权,这也是Enzo初期为扩大公司在高层社会中的影响力而制定的举措。
1949年,新的Ferrari赛车战绩喜人,在世界许多著名大赛中Ferrari车队的赛车总是最先冲过终点。
到了50年代,二战中遭受重创的大汽车厂都恢复了元气,纷纷排出自己的赛车参加比赛,竞争也就变的更加激烈,这其中包括孕育了今天Enzo辉煌成就的车厂ALFA,在面对范吉奥驾驶着ALFA赛车的时候,Ferrari只有拼进全力才能在大赛中保持不败,1950年,复苏的ALFA势不可挡,在参加的11场比赛中全都获得了胜利,而更让Enzo感到伤心的并不是比赛的结果,而是ALFA的冠军赛车,那些赛车都是战前在Ferrari赛车俱乐部里被设计出来的,后来因为战争原因流落到ALFA手中,如今却成为了用来战胜Ferrari的利器,懊恼的Enzo决心要打败ALFA。
Ferrari花费了1年的时间来开发新赛车375型,又聘用了新车手皮普。刚扎尔来准备打破自己亲手为ALFA缔造的不败神话,Enzo策略永远几乎都是以成功收场,而这次也不例外,赛后的采访中Enzo表现的不可一世,并在接受记者采访时候狂妄的说"我杀死了自己的母亲"(意在打败了自己的老东家ALFA)。
1952年和1953年,Ferrari研制出了装备4缸发动机的500型赛车,在阿尔贝托的驾驶下,500型赛车赢得了连续两年内的所有比赛的胜利,这又是一个神话,也让Ferrari重新成为了意大利民众关注的焦点。
在1954年向Ferrari提出挑战的是战前的老对手梅赛德斯,在两年的辉煌过后,Ferrari彻底败在了德国人的手上,结果是不仅在一级方程式赛场上梅赛德斯战胜了Ferrari,在民用跑车市场上也超过了Ferrari,人们把目光从红色的Ferrari转投到银色的梅赛德斯跑车身上,认为这才是世界上最优秀的跑车,而Enzo从来不相信失败,他正在筹划着自己的反戈一击。
二战中遭受重创的德国汽车工业在繁荣经济的带动下飞速发展,在雇佣了当时的王牌车手胡安。范吉奥之后,梅赛德斯凭借优秀的300SL欧翼跑车体面的回到了赛场,来自英国的阿斯顿。马丁也成长为实力强大的车队,Ferrari的日子越来越不好过,1954年,赛道上的竞争逐渐变的白热化,导致了前所未有的竞相制造大马力发动机的热潮,战前的赛车最高车速只有60英里,而到了50年代中期,车速达到了120英里,车速的提高自然增加了比赛的危险性,因为引擎的提升并没有与赛车上其他部件的进步形成比例,使得赛车越来越快,难以控制,稍不留神就会失控,在一年内,ALFA就因为严重的翻车事故损失了三名顶级车手,同年5月,美国车手比尔在印地安那波利斯大赛中因数车相撞而丧生,两周后,BENZ车队的赛车在LM大赛中撞入场边的观众群,包括车手在内的80多人当场死亡,这起严重的事故让梅赛德斯。
奔驰被迫宣布退出所有赛事,即便这样,他们仍旧在舆论的谴责声中度过了漫长的岁月,开局不错的1955年却成了赛车历史上最不幸的一年,世界赛车的比赛也因此陷入停滞和混乱,在梅赛德斯宣布退出之后,ALFA和LANCIA也金盆洗手,毕竟为胜利付出的代价太大了。
这似乎是上天安排给Ferrari的一个绝好机会,面临倒闭的LANCIA公司提出向Ferrari转让6名D-50超级车手的想法,同时还包括早期效力于ALFA的杰出设计师维多里。杰诺,这比不错的交易让Enzo十分欣喜,他看到了率领车队和车厂走出低谷的希望。
注入了新鲜血液的Ferrari在1956年收获颇丰,在米雷米尔亚大赛,Ferrari包揽了前5名,当车队成员欢庆久违的胜利时,Enzo的爱子迪诺也在同年去世,悲痛万分的Enzo用儿子的名字创办了一所中专技术学校，而且还将所有采用V6发动机的Ferrari改名为Dino,这其中包括专为纪念迪诺而研制的Dino246。
昔日大部分对手都退出了赛场,就在Ferrari将要一统天下的时候,费迪南德博士做创立的PORSCHE公司似乎并不甘心,今天后置或中置发动机赛车在30年代就被设计出了,但是到了60年代才被认可和广泛采用,Ferrari的工程人员和车手都劝告Enzo使用新的引擎布置方案,但Enzo对革新却表示否定态度,他的做法是先用自己成熟的车型来夺取更多的胜利,让别人去花时间和精力去研制,等待技术成熟再拿过来加以完善,这样可以出其不意的战胜对手,虽然他的原则有些不被理解,被指责为缺乏创造性,但可靠优异的表现的确是无可替代的,Enzo不愿意冒任何风险,他所要的是稳定轻松的获得最后的胜利,而过程并不重要。
所有热爱和拥护Ferrari的民众都是冲着他设计精良功率强劲的V12发动机来的,Enzo当然首先考虑的是满足他们的要求,其次才是推陈出新,1968年推出了前置引擎的365型跑车,虽然当时的后置和中置引擎被看成是最适合跑车使用的引擎布置方式,但365却显得更加畅销。
接连在1959和1960年输掉比赛的Ferrari才终于意识到中置发动机的威力,从而开始新的研究,凭借Ferrari精锐的设计团队和经验丰富的赛车历史很快Ferrari就有了新的成果,并且打算依靠此来重夺江山。
Ferrari在运动跑车的销售上也越做越好,公司的销售代表路易奇。奇耐提首先推动了Ferrari在美国的市场拓展工作,这种别致昂贵,运动性能出色的跑车在美国有着不错的市场前景。
50年代中期Ferrari推出了最为经典的一代民用跑车250型,这是一种线条流畅体形修长的前置引擎跑车,一经推出便在市场上掀起了新一轮的Ferrari抢购热潮,250型配备的V12发动机不仅马力强大而且声音非常动听,车迷都把250引擎的轰鸣形容为金属交响乐,Ferrari所生产的每一款跑车都力求完美,除了引擎和驾驶感上乘以外,车身的设计更是倍受关注,Italdesign,Bertone,Zagato都曾经为Ferrari提供车身设计,而这。收起
