最后拿决定了，到底是180H还是
飚车历史中的７宗“最”！！！！！！！！！
飚车历史中地位最高的车：天马
毫无疑问，飚车中唯一一辆曾经被当做过车手们的理想，梦想，唯一一辆成为过身份象征的车就是天马。在当时赚CT相当难又大多是新手的时代，这辆有着酷毙的外形并有当时天价的天马曾经是无数车手的梦想，能拥有它绝对是当时一种身份的体现。 此后再也没有一辆车能有天马这样在玩家心中的地位。即使在后来出现了性能更胜一筹的双子，天马仍然是众多车手升级的首选。
飚车历史中最失败的车：CTR-S3
脱着笨重肥大的身躯以飚车第一辆点卡车身份出现的S3让无数期待的玩家不但跌碎了眼镜，简直可以说是让碎了的眼镜片儿都扎到了眼睛里。 如果不是很好的车...全部
飚车历史中的７宗“最”！！！！！！！！！
飚车历史中地位最高的车：天马
毫无疑问，飚车中唯一一辆曾经被当做过车手们的理想，梦想，唯一一辆成为过身份象征的车就是天马。在当时赚CT相当难又大多是新手的时代，这辆有着酷毙的外形并有当时天价的天马曾经是无数车手的梦想，能拥有它绝对是当时一种身份的体现。
此后再也没有一辆车能有天马这样在玩家心中的地位。即使在后来出现了性能更胜一筹的双子，天马仍然是众多车手升级的首选。
飚车历史中最失败的车：CTR-S3
脱着笨重肥大的身躯以飚车第一辆点卡车身份出现的S3让无数期待的玩家不但跌碎了眼镜，简直可以说是让碎了的眼镜片儿都扎到了眼睛里。
如果不是很好的车手驾驶它，它甚至都不如C车小霸王冥王星。虽然在很久的后来装上了TZ口中里程碑式的首款点卡引擎，但仍然改变不了它是飚车中最大的笑柄这一事实。做为TZ经营中最失败的一笔，至少我认为它真的不应该出现。
飚车历史中寿命最长的车：T-86
有着与漫画中AE86一样传奇色彩的T86可以说是飚车中最为长寿的车，谁也不会说T86统治过飚车，但不能否认的是即使在CTR-PD风靡的时代仍然到处都还看的到T86。
但它最风光的时候还是在F330出现之前，至少在那之前在山路T86还是无人能敌的。
飚车历史中最尴尬的车：天蝎
其实在天蝎出现之后B车就再也不可能有什么出头之日了，换句话说天蝎是B车最后的希望。
天蝎也确实用尽了浑身解数誓与当时的S车王者WING-SP拼个你死我活。但不得不承认的是无论是从TZ的经营立场来看，还是就车辆本身的性能看WING-SP确实要更胜一筹。这场没有硝烟的战争最后还是以WING-SP的胜出无声的落幕了。
飚车历史中最成功的车：F330
无论从玩家期待程度，还是官方宣传力度，这辆带着法拉力血统的F330的出现不能不说是飚车中最为盛大的一次节日。它是唯一一款统治飚车时间最长的CT车，霸气的外形，强劲的性能，绝对在当时所有玩家中掀起了一股换车之潮。
它的出现也结束了天蝎和WING-SP的争斗，而独自统治飚车将近4个月之久。可以说F330的出现是成功并具有里程碑意义的，因为它开始在山路动摇了飚车老寿星T86的位置，从此山路在也不是T86的天下，也标志着T86再怎么长寿也开始变成为了2流车。
飚车历史中最具争议的车：CTR-PD
将近3000点的身价让PD成为了飚车历史中最为昂贵的车。它的出现结束了F330的霸主地位，顺理成章的成为了飚车新一代的王者，并且在飚车玩家中引起了轩然大波，不光是它昂贵的身价，更是因为它的特殊功能。
这辆在城市中的执法者出现之后遭到了很多非议甚至否定，不少玩家甚至因为它的出现离开了飚车。作为本人来讲其实游戏中本来就不可能有绝对的平衡，就好象世界上也没有任何绝对的平衡之说，也没有什么是一成不变，在我的角度看很多玩家对PD的态度真的是过激甚至是没必要的，抱着平和的心态看问题吧。
飚车历史中地位最尴尬的车：NFS-SP
作为相当长时间没有出现过的新的CT车，NFS-SP的外观和性能都可以说是中规中矩，在PD没有推出轮圈之前确实超越了PD，短暂了代替了PD的王者地位。
但还是不得不承认，在PD推出点卡轮圈后还是PD略胜一筹。今天新的A车180H出现了，可以说SP再也不可能有什么出头之日，这让这辆本该有很好前景的车早早的就退出了历史舞台。。。遗憾的说NFS-SP的地位确实很尴尬，要是TZ早一些推出它也许会更好，现在看起来它更象是TZ当时安抚CT完家的工具。
新的时代开始了180H VS S4 结果大家拭目以待吧
觉得好的顶下哦！写了很久呢！谢谢~~~~~ 。收起
