关于2V和16V
谁说20V只有VW才有??????很多日本车都有20V配置的车款。比如TOYOTA AE111 BZR。
气门少的引擎相对来讲结构简单,所以成本低,维修容易,费用也低。
气门多的引擎相对来讲大幅度提高了引擎的吸排气效率,因此在马力上会比同排量气门少的要高。
16V=引擎一共有16个气门,单缸4气门,2进2排
2V=单缸2气门,1进1排
5V=单缸5气门,3进2排
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大...全部
谁说20V只有VW才有??????很多日本车都有20V配置的车款。比如TOYOTA AE111 BZR。
气门少的引擎相对来讲结构简单,所以成本低,维修容易,费用也低。
气门多的引擎相对来讲大幅度提高了引擎的吸排气效率,因此在马力上会比同排量气门少的要高。
16V=引擎一共有16个气门,单缸4气门,2进2排
2V=单缸2气门,1进1排
5V=单缸5气门,3进2排
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。收起
