怎样量出一只船的排水量怎样量出一只船的
我在主题中所做的评论错误较多，只得认真回答一遍。
船舶在船艏和船尾都有标准的吃水刻度线，计算排水量时，只需要根据吃水深浅和所处的水体（分淡水、近海、海水）进行换算，经过计算便可以得出船舶排水量的数据。
排水量有东西方两种标准，其中轻载（空载）排水量、标准排水量和满载排水量东西方标准大至一致，区别主要在于正常排水量为西方标准所没有。
一、轻载（空载）排水量：
装载条件A（空载）——舰船具备进入服役的完整状态，计入永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动支持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计入任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和行李、货物、飞机和航空用品、乘员、海水压载...全部
我在主题中所做的评论错误较多，只得认真回答一遍。
船舶在船艏和船尾都有标准的吃水刻度线，计算排水量时，只需要根据吃水深浅和所处的水体（分淡水、近海、海水）进行换算，经过计算便可以得出船舶排水量的数据。
排水量有东西方两种标准，其中轻载（空载）排水量、标准排水量和满载排水量东西方标准大至一致，区别主要在于正常排水量为西方标准所没有。
一、轻载（空载）排水量：
装载条件A（空载）——舰船具备进入服役的完整状态，计入永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动支持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计入任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和行李、货物、飞机和航空用品、乘员、海水压载、燃油和其他储备舱柜内的液体）。
装载条件B（最小可操作状态）——在正常操作状态下的具备最小稳性的状态（根据船的液体装载指示书）。对军船，近似于舰船在海上长期航行后投入作战时的最终状态。此时液体的重量和位置都能保证最佳的稳性、纵倾。
装载条件C（最佳战斗状态）——对应于完成最小作战任务的状态，计入最大弹药基数和三分之二的供应品、燃油、滑油等。燃油分布和海水压载符合液体装载指示书规定，但服务舱柜假设为半满、每项机械设备对应的一半储藏柜假设为空。
该条件多用于装备有反潜作战系统的舰船。
二、满载排水量：
满载（合同）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上规定的人员、行李、最大允许量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、按照设计规格书规定的任务期间的供应品和贮备品、满足续航力要求的足够的燃油、防摇舱液体、按照液体装载指示书规定的必须容量的舱内液体、正常装载的货物或者最大容量的部分。
用于重量估算。
满载（出港）——满载（合同）状态中燃油、滑油的95%、给水的100%。用于倾斜试验。
装载状态E（最大容量装载）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上可安置的最大数量的人员和行李、最大储存量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、舱柜以最大容量装载液体（燃油舱为95%，淡水舱为100%），最大数量的货物和供应品，但不应使吃水超过最大限制。
三、标准排水量
标准排水量定义为：齐装满员、动力、设备安装齐全，计入所有武备和弹药、设备、舾装、供应品、饮用淡水、各种贮备品和其他所有作战用装载，但不计入燃油、给水。为简氏舰船年鉴所引用，用于进行舰船性能比较。
四、正常排水量：
正常排水量不为西方所采用，从国内实践看，正排约略和设计吃水时的排水量相当，则大于标排；而按美国FFG-7的设计，设计吃水排水量相当于标准排水量，因此正常排水量很难从西方找到直接对应的定义。
和正常排水量可比较的是美国定义中的装载状态C，两者的差异大致在供应品中国定义为100%，美国定义为2/3；燃、滑油美国定义为2/3，中国定义为1/2，但其中服务舱柜燃油量中美国定义为1/2，总的差异为中国-美国=1/3的供应品-1/6的油舱内燃滑油。
五、民用船舶的排水量和计算方法：
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种；
船舶的重量吨位
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：
（1）、轻排水量
又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）、重排水量
又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）、实际排水量
是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。
9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）、总载重吨
是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量
（2）、净载重吨
是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
2、船舶的容积吨位
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2。
83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：
（1）．容积总吨
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2。
83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
（2）．容积净吨
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
3、船舶载重线
表示北大西洋冬季载重线，指船长为100。5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。标有L 的为木材载重线。
我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"T"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。
在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。
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