来人啊…请问下锋锐车用点卡轮胎好还是用0.26好?
我想这个问题要涉及到SSC装和SUC装的问题了,搞清楚这个问题,0。22和0。26的问题就迎刃而解了。
SSC的优点在于过弯性能,UC的优点在于平衡和扭力,我这两天正用SSC跑锦标,所以对SSC过弯柔和、掉速少、便于走线,深有体会哦。
本来SSC还有一优势,就是减摩擦少,但是由于TP限制而不能上0。26只能上0。22,所以摩擦就和SUC差不多啦。
有人说S33+SUC+0。26+-105(称SUC装)比S34+SUC高、四+SSC+0。 22+-105(称SSC装)提速快,我认为两者差不多。虽然SUC装比SSC装扭力要大,极速也要高一码,但是确实存在装0。22比装0。...全部
我想这个问题要涉及到SSC装和SUC装的问题了,搞清楚这个问题,0。22和0。26的问题就迎刃而解了。
SSC的优点在于过弯性能,UC的优点在于平衡和扭力,我这两天正用SSC跑锦标,所以对SSC过弯柔和、掉速少、便于走线,深有体会哦。
本来SSC还有一优势,就是减摩擦少,但是由于TP限制而不能上0。26只能上0。22,所以摩擦就和SUC差不多啦。
有人说S33+SUC+0。26+-105(称SUC装)比S34+SUC高、四+SSC+0。
22+-105(称SSC装)提速快,我认为两者差不多。虽然SUC装比SSC装扭力要大,极速也要高一码,但是确实存在装0。22比装0。26提速快情况,两者相互抵消就差不多了。
综上,我认为不能说SUC和SSC谁好的问题,而是应该针对不同情况安装不同装备。
如城市A、B和个别锦标赛道直线多,道路宽,对走线精确度要求不高的,当然应该配极速高的SUC装。上海、山路和锦标赛中弯道多,路窄,要求精确走线的,就应该配SSC装了。
另外,补充一点,对易翻车的PD、野马之类,装SUC比装SSC不易翻车,这就是SUC的平衡优势了。收起