柴油发动机的转矩、功率和耗油率是怎样随转速的变化而变化的？
当柴油发动机油门在全开位置不变时，其转矩、功率和耗油率随转速的变 化情况是:从负荷最大而车速最低起，随着负荷的减轻和转速的增高，转矩逐 渐增大，耗油率逐渐降低;当达到最大转矩转速和最低耗油率转速后，随着负 荷再度减小，转速再次升高，其转矩逐渐减少，耗油率又逐渐升高。 转矩和耗 油率之所以这样变化，是因为柴油发动机在大负荷低转速时，喷油栗渗漏增 多，供油量相对减小，工作气体在气缸内的渗漏也增多，同时，喷射质量不良， 燃烧不完全，燃烧气体与气缸壁的接触时间长，热量损失多，燃烧气体压力不是最大，故曲轴上的转矩较小，柴油发动机的耗油率较高。 当负荷减小转速升 高时，喷油泵渗漏减少，供油量相对增...全部
当柴油发动机油门在全开位置不变时，其转矩、功率和耗油率随转速的变 化情况是:从负荷最大而车速最低起，随着负荷的减轻和转速的增高，转矩逐 渐增大，耗油率逐渐降低;当达到最大转矩转速和最低耗油率转速后，随着负 荷再度减小，转速再次升高，其转矩逐渐减少，耗油率又逐渐升高。
转矩和耗 油率之所以这样变化，是因为柴油发动机在大负荷低转速时，喷油栗渗漏增 多，供油量相对减小，工作气体在气缸内的渗漏也增多，同时，喷射质量不良， 燃烧不完全，燃烧气体与气缸壁的接触时间长，热量损失多，燃烧气体压力不是最大，故曲轴上的转矩较小，柴油发动机的耗油率较高。
当负荷减小转速升 高时，喷油泵渗漏减少，供油量相对增多，同时气缸内气体渗漏减少，充气量增 大，热量损失减少，燃烧较完全，故转矩增大至最大值，耗油率降低到最小值。 当负荷再度减小、转速再次升高时，供油量虽可略增一些，但由于充气损失增 大，活塞等运动机件摩擦损失增多，再加上燃烧过程所占曲轴的转角增大,后 燃严重，所以，转矩反而降低，耗油率又转而升高。
至于功率，它不但随转速变化，同时还随转矩的变化而变化，而且这种变 化还取决于两者的变化是否一致。当转速增高、转矩增大、两者变化一致时， 功率随转速的增高而增大较快。当转速增高到最大转矩转速后，随着转速再 次升高，转矩反而下降，但由于转速升高的幅度比转矩下降的幅度大，故功率 仍随转速升高而增大，只不过增大的速度比前一阶段要慢。
当转速达到额定 转速后，功率随转速的升高迅速下降。因为这时调速器开始起作用，喷油泵开 始减油，循环供油量大大减少，转矩迅速下降，而且转矩下降的幅度比转速增 高的幅度大，故功率随转速的升高而迅速下降，直到转矩、功率因转速升高(如 升高到最高空转矩转速或柴油发动机由外力带动而使转速升高到断油时的转 速)而下降到“零”为止。
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