四冲程柴油机的工作原理是什么？
柴油机的一个工作循环是由进气、压缩、做功和排气来 完成的，这四个行程构成了一个工作循环。活塞走四个行程 才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。(I}第一行程：进气行程进气行程的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气行程开始时，活塞位于上止点，气 缸内的燃烧室中还留有一些废气，如图l-23a所示。(2)第二行程：压缩行程压缩行程开始时活塞从下 止点向上止点运动，如图l-23b所示。这个行程有两个目 的，一是提高空气的温度，为燃料自行着火做准备；二是为 气体膨胀做功创造条件。 当活塞运行到上止点前的某个位置（一般在上止点前的 某个角度），燃油经过喷油器喷人气缸。喷人气缸的柴油，并 不...全部
柴油机的一个工作循环是由进气、压缩、做功和排气来 完成的，这四个行程构成了一个工作循环。活塞走四个行程 才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。(I}第一行程：进气行程进气行程的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气行程开始时，活塞位于上止点，气 缸内的燃烧室中还留有一些废气，如图l-23a所示。(2)第二行程：压缩行程压缩行程开始时活塞从下 止点向上止点运动，如图l-23b所示。这个行程有两个目 的，一是提高空气的温度，为燃料自行着火做准备；二是为 气体膨胀做功创造条件。
当活塞运行到上止点前的某个位置（一般在上止点前的 某个角度），燃油经过喷油器喷人气缸。喷人气缸的柴油，并 不是立即着火的，而且经过物理化学变化之后才着火。这段 时间大约为0。001 -0。 005s,称为着火延迟期。
因此，要在曲 柄转至上止点前10° -35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入 气缸，并使曲柄在上止点后5° -10°日寸，在燃烧室内达到最高 燃烧压力，迫使活塞向下运动，膨胀做功行程开始。(3)第三行程：做功行程在做功行程开始时，大部 分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热，因 此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用 下向下运动，并通过连杆使曲轴转动，对外做功，所以这一 行程又叫工作行程，如图l-23c所示。做功行程开始时气缸内的压力和温度急剧升高，最大爆 发压力和最高温度7；大约为：Pz= 6 -15MPa, Tz= 1800 -2200K最高燃烧压力与压缩终点压力之比（P/。
）称为燃烧 时的压力升高比，用A表示。根据柴油机类型的不同，在 最大功率时A值的范围为：A =P/PC=1。2-2。50(4)第四行程：排气行程排气行程的功用是把膨胀 后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。
当工作行程活塞运动到下止点附近时，排气门开 启，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动， 并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排 气行程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0。
025 -0。035MPa,其温度7\ = 1000 -1200K。为了减少排气时活 塞运动的阻力，排气门在下止点前就打开了。排气门一打 开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下 降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气就依靠活塞上行 排出去。
为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排 气门在上止点以后才关闭，如图l-23d所示。由于进、排气门都是早开晚关的，所以在排气行程之末 和进气行程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、 排气门同时开启，这段时间用曲轴转角来表示，称为气门重 叠角。
排气行程结束后，又开始了进气行程，于是整个工作循 环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由 四个活塞行程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。 在四冲程柴油机的四个行程中，只有第三行程即做功行程才 产生动力对外做功，而其余三个行程都是消耗功的准备过 程。
为此，在单缸柴油机上必须安装飞轮，利用飞轮的转动 惯性，使曲轴在四个行程中连续而均匀地运转，周而复始， 即达到对外做功的目的。收起
