佐藤琢磨明年为什么无缘英美车队正式车手

英美车队信息

队名：英美车队(B A R) 首次参赛：1999年 车队冠军次数：0 车手冠军次数：0 分站赛胜利次数：0 首发次数：0 最快圈速次数：0 参赛次数：68 车队总积分：44 车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美005 引擎：本田RA003E V10 轮胎：石桥 车手：雅克-维伦纽夫，巴顿 2002年成绩：7分列车队排名第8 :赛车简介 :　　　　　　　　　　　　　:引擎简介 : 型号 Honda RA002E 构造 符合国际汽联最新规定的碳纤维蜂窝状复 　　　合结构 变速箱 英美顺序式半自动液压式6档变速箱 离合器 三重圆盘式，碳素材料 悬挂系统 叉形拉臂、扭转弹簧加摇臂，机械式 　　　拉杆...全部

  队名：英美车队(B A R) 首次参赛：1999年 车队冠军次数：0 车手冠军次数：0 分站赛胜利次数：0 首发次数：0 最快圈速次数：0 参赛次数：68 车队总积分：44 车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美005 引擎：本田RA003E V10 轮胎：石桥 车手：雅克-维伦纽夫，巴顿 2002年成绩：7分列车队排名第8 :赛车简介 :　　　　　　　　　　　　　:引擎简介 : 型号 Honda RA002E 构造 符合国际汽联最新规定的碳纤维蜂窝状复 　　　合结构 变速箱 英美顺序式半自动液压式6档变速箱 离合器 三重圆盘式，碳素材料 悬挂系统 叉形拉臂、扭转弹簧加摇臂，机械式 　　　拉杆 减振器 Koni 轮胎 桥石，前轮宽度315毫米，后轮宽度360毫 　　　米　轮圈材质 镁 制动系统 碳纤维刹车片，2×6-活塞卡钳 转向系统 齿轮齿条 方向盘 碳纤维结构 车手座椅 碳纤维复合材料 安全带 六点式安全带（75毫米宽肩部安全带） 油箱 ATL 凯夫拉强化橡胶油箱（符合国际汽联FT5规范），容量100千克 润滑油供应商 Nisseki 蓄电池 12伏 5安培，酸性石墨电池 使用仪器 英美转向操纵显示 引擎型号：Renault Sport RS21 汽缸：111度V型10汽缸 引擎转速：20,000转每分钟 引擎生产商：雷诺 　　注释 采用全新的设计，减轻了重量，而且结构更为紧凑、坚固，由于采用110度汽缸夹角的设计，也使得重心更低 :职业生涯 :　　　　　　　　　　:人员:　 2001赛季车队成绩：积分17分 第6名 2000赛季车队成绩：积分20分 第4名 1999赛季车队成绩：积分16分 第6名 车队总冠军：1995赛季 车队老板 David Richards 雷诺运动部首席执行官 Patrick Faure 首席设计师 Andy Green 技术主管 Malcolm Oastler 车手 Jacques Villeneuve／ Olivier Panis 试车手 Darren Manning／ Patrick Lemarie／ Ryo Fukuda／ Anthony Davidson :赛车简介 :　　　　　　　　　　　　　:引擎简介 : 型号 Honda RA002E 构造 符合国际汽联最新规定的碳纤维蜂窝状复 　　　合结构 变速箱 英美顺序式半自动液压式6档变速箱 离合器 三重圆盘式，碳素材料 悬挂系统 叉形拉臂、扭转弹簧加摇臂，机械式 　　　拉杆 减振器 Koni 轮胎 桥石，前轮宽度315毫米，后轮宽度360毫 　　　米　轮圈材质 镁 制动系统 碳纤维刹车片，2×6-活塞卡钳 转向系统 齿轮齿条 方向盘 碳纤维结构 车手座椅 碳纤维复合材料 安全带 六点式安全带（75毫米宽肩部安全带） 油箱 ATL 凯夫拉强化橡胶油箱（符合国际汽联FT5规范），容量100千克 润滑油供应商 Nisseki 蓄电池 12伏 5安培，酸性石墨电池 使用仪器 英美转向操纵显示 引擎型号：Renault Sport RS21 汽缸：111度V型10汽缸 引擎转速：20,000转每分钟 引擎生产商：雷诺 　　注释 采用全新的设计，减轻了重量，而且结构更为紧凑、坚固，由于采用110度汽缸夹角的设计，也使得重心更低 :职业生涯 :　　　　　　　　　　:人员:　 2001赛季车队成绩：积分17分 第6名 2000赛季车队成绩：积分20分 第4名 1999赛季车队成绩：积分16分 第6名 车队总冠军：1995赛季 车队老板 David Richards 雷诺运动部首席执行官 Patrick Faure 首席设计师 Andy Green 技术主管 Malcolm Oastler 车手 Jacques Villeneuve／ Olivier Panis 试车手 Darren Manning／ Patrick Lemarie／ Ryo Fukuda／ Anthony Davidson 。
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