为什么要改变气门升程

VTEC可变气门正时及升程电子控制系统

广州本田雅阁的发动机上标有“VIEC”表示该机型带有VIEC装置，是本田发动机所特有的。该装置的英文全称是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”，意思是：可变气门正时及升程电子控制装置，通过该装置，发动机控制电脑能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时，从而切换发 动机的工作特性。 　　其优越性，简单来讲就是：高速发动机追求的是高速度、大功率，因此它在常用车速范围时，工作特性较差，起动时也易熄火；大量生产的普通发动机注重常用车速区域的工作特性，因此它的高速、高功率能力是有限的。...全部

  广州本田雅阁的发动机上标有“VIEC”表示该机型带有VIEC装置，是本田发动机所特有的。该装置的英文全称是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”，意思是：可变气门正时及升程电子控制装置，通过该装置，发动机控制电脑能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时，从而切换发 动机的工作特性。
   　　其优越性，简单来讲就是：高速发动机追求的是高速度、大功率，因此它在常用车速范围时，工作特性较差，起动时也易熄火；大量生产的普通发动机注重常用车速区域的工作特性，因此它的高速、高功率能力是有限的。
  而本田发动机是通过装载VTEC装置后，它能兼容以上两种发动机的优越性，使其本田车能有较高的最大车速和最大功率，同时在常用车速范围内又经济省油，难怪该发动机被业内人士认为是最理想的发动机。 　　其工作原理简单述说如下： 　　如图所示，该发动机凸轮装置被设计为具有低转速和高转速两种工况的凸轮，当车辆在常用车速范围内行驶时，使低转速工况用凸轮。
  当在高速范围行驶时，使用高转速工况用凸轮。发动机的控制电脑通过对车速、负荷、发动机转速、水温等信号的采集与分析，控制液压油道来切换两种工况的凸轮的工作，从而切换气门的开、闭时刻及升程，以改变进入气缸的空气量，从而改变发动机的工作特性。
   Honda VTEC (Variable Valve Timing and Life Electrical Contral 可变汽门 正时及升程电子控制)。每组汽门都几个不同的凸轮部所配合，一般来讲，理想 引擎的设计就是在一般行驶或低转速时，有着标准引擎基本性能；然而在高转速 时，却有着赛车般的引擎表现。
  而基本上VTEC引擎就是截取标准引擎与赛车引擎 两者之利。 构造如下图，其操作原理如下，每组汽门有个凸轮部，在正常的情况下，凸轮部 A与B所带动的汽门是各别作动着，如图，而中间的凸轮部与中摇臂并没有使用到 ，中间凸轮部是贴着中摇臂旋转并移动着，但它并没有与外侧两个（第一与第二 ）摇臂结合在一起。
  当有须要表现高性能时，负责有赛车般性能的中凸轮部开始 派上用场，此时油压会施压在A活塞左侧，而使得活塞A、B向右侧推进，这时中 摇臂便与两侧之摇臂结合在一起，而统一由中摇臂所带动着，其中负责油压的作 动便是由VTEC控制阀所操作着，其VTEC控制阀作动的条件有下列几点因素： 1。
  引擎转速 2。行车速度节 3。气门位置 4。引擎负载（由进气压力感知器所侦测） 5。引擎温度 当引擎又回到一般的行驶状态时，VTEC控制阀切断油压，此时固定活塞受到回覆 弹簧的力量，向左推进，进而使得活塞A、B回到原来之位置，结果两侧的摇臂又 开始独立操作了。
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