VTEC可变气门正时及升程电子控制系统
广州本田雅阁的发动机上标有“VIEC”表示该机型带有VIEC装置,是本田发动机所特有的。该装置的英文全称是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”,意思是:可变气门正时及升程电子控制装置,通过该装置,发动机控制电脑能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时,从而切换发
动机的工作特性。
其优越性,简单来讲就是:高速发动机追求的是高速度、大功率,因此它在常用车速范围时,工作特性较差,起动时也易熄火;大量生产的普通发动机注重常用车速区域的工作特性,因此它的高速、高功率能力是有限的。...全部
广州本田雅阁的发动机上标有“VIEC”表示该机型带有VIEC装置,是本田发动机所特有的。该装置的英文全称是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”,意思是:可变气门正时及升程电子控制装置,通过该装置,发动机控制电脑能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时,从而切换发
动机的工作特性。
其优越性,简单来讲就是:高速发动机追求的是高速度、大功率,因此它在常用车速范围时,工作特性较差,起动时也易熄火;大量生产的普通发动机注重常用车速区域的工作特性,因此它的高速、高功率能力是有限的。
而本田发动机是通过装载VTEC装置后,它能兼容以上两种发动机的优越性,使其本田车能有较高的最大车速和最大功率,同时在常用车速范围内又经济省油,难怪该发动机被业内人士认为是最理想的发动机。
其工作原理简单述说如下:
如图所示,该发动机凸轮装置被设计为具有低转速和高转速两种工况的凸轮,当车辆在常用车速范围内行驶时,使低转速工况用凸轮。
当在高速范围行驶时,使用高转速工况用凸轮。发动机的控制电脑通过对车速、负荷、发动机转速、水温等信号的采集与分析,控制液压油道来切换两种工况的凸轮的工作,从而切换气门的开、闭时刻及升程,以改变进入气缸的空气量,从而改变发动机的工作特性。
Honda VTEC (Variable Valve Timing and Life Electrical Contral 可变汽门
正时及升程电子控制)。每组汽门都几个不同的凸轮部所配合,一般来讲,理想
引擎的设计就是在一般行驶或低转速时,有着标准引擎基本性能;然而在高转速
时,却有着赛车般的引擎表现。
而基本上VTEC引擎就是截取标准引擎与赛车引擎
两者之利。
构造如下图,其操作原理如下,每组汽门有个凸轮部,在正常的情况下,凸轮部
A与B所带动的汽门是各别作动着,如图,而中间的凸轮部与中摇臂并没有使用到
,中间凸轮部是贴着中摇臂旋转并移动着,但它并没有与外侧两个(第一与第二
)摇臂结合在一起。
当有须要表现高性能时,负责有赛车般性能的中凸轮部开始
派上用场,此时油压会施压在A活塞左侧,而使得活塞A、B向右侧推进,这时中
摇臂便与两侧之摇臂结合在一起,而统一由中摇臂所带动着,其中负责油压的作
动便是由VTEC控制阀所操作着,其VTEC控制阀作动的条件有下列几点因素:
1。
引擎转速
2。行车速度节
3。气门位置
4。引擎负载(由进气压力感知器所侦测)
5。引擎温度
当引擎又回到一般的行驶状态时,VTEC控制阀切断油压,此时固定活塞受到回覆
弹簧的力量,向左推进,进而使得活塞A、B回到原来之位置,结果两侧的摇臂又
开始独立操作了。
。收起