是否把“升程”与“降程”统称为“行程”更为的科学合理?

为什么要改变气门升程

简单来说，理论上，进门打开时排气门必须关闭，相反的排气门打开时进气门关闭。但这样做的话效率反而降低，因为活塞都是以单一方向旋转的，当排出废气时，进气门可以提前打开，这时废气在活塞的推动下已经在向外排气，汽缸内的气压下降，进气门的空气会被吸入汽缸，而不必担心废气会从进气口排出;同理，当进排气门都关闭后发动机就要进入压缩阶段，但是一般情况下，这时气缸内的空气其实并未处于饱和状态，所以，在压缩的初期，进气门依然可以处于打开的状态，以吸入跟多的空气，这就是气门延时技术。 延时的时间和气门的开合度是在一定范围内可控的。而控制气门开闭合的时间，完全可以通过改变气门的升程来达到。气门可变的目的就是为了...全部

  简单来说，理论上，进门打开时排气门必须关闭，相反的排气门打开时进气门关闭。但这样做的话效率反而降低，因为活塞都是以单一方向旋转的，当排出废气时，进气门可以提前打开，这时废气在活塞的推动下已经在向外排气，汽缸内的气压下降，进气门的空气会被吸入汽缸，而不必担心废气会从进气口排出;同理，当进排气门都关闭后发动机就要进入压缩阶段，但是一般情况下，这时气缸内的空气其实并未处于饱和状态，所以，在压缩的初期，进气门依然可以处于打开的状态，以吸入跟多的空气，这就是气门延时技术。
  延时的时间和气门的开合度是在一定范围内可控的。而控制气门开闭合的时间，完全可以通过改变气门的升程来达到。气门可变的目的就是为了改变进气量，以达到提升效能从而降低油耗。汽车在行驶过程中总要遇到怠速、加速、匀速和减速这些基本过程，如果所有的过程是使用非可变气门的话，就会降低性价比。
  譬如，在汽车刚起步时，如果这时候吸入大量的空气，那么这个时候空燃比就会下降，发动机处于希燃的状态，扭矩提升缓慢，转速提高但动力不足，无法迅速的换挡，这样只有费油。相反，在高速公路上行驶时，这时如果空气不够，汽油就无法充分的燃烧，也会很费油。
  所以，在喷油量固定的情况下，改变进气量以满足不同情况下对动力的要求，就是气门可变技术的作用。收起