飞机轮胎升降多少次要更换
机务兄弟们的贴子：飞机轮胎一次装机的正常使用寿命一般为150～200次起落，机轮大修基本上是4次换胎,第5次就送大修,刹车组件基本上是3次换片,第4次送外大修,进口的飞机轮胎大概可使用半年，国产的飞机轮胎可以使用1个月，换下的轮胎经过翻新后可重复使用，轮胎视完好程度，可翻新3—4次。 (这是客机轮胎的寿命,战机轮胎寿命更短）
有媒体报道，山东航空公司一架波音飞机在首都机场降落时，四个轮胎爆裂，所幸没有造成人员伤亡。飞机轮胎对飞机起落有着举足轻重的作用，说白了，就是少了它不行。 航空部门有规定，飞机轮胎在起降多少次后不论有无问题，必须更换。
由飞机轮胎爆裂的消息，让我想起1946年日本投...全部
机务兄弟们的贴子：飞机轮胎一次装机的正常使用寿命一般为150～200次起落，机轮大修基本上是4次换胎,第5次就送大修,刹车组件基本上是3次换片,第4次送外大修,进口的飞机轮胎大概可使用半年，国产的飞机轮胎可以使用1个月，换下的轮胎经过翻新后可重复使用，轮胎视完好程度，可翻新3—4次。
(这是客机轮胎的寿命,战机轮胎寿命更短）
有媒体报道，山东航空公司一架波音飞机在首都机场降落时，四个轮胎爆裂，所幸没有造成人员伤亡。飞机轮胎对飞机起落有着举足轻重的作用，说白了，就是少了它不行。
航空部门有规定，飞机轮胎在起降多少次后不论有无问题，必须更换。
由飞机轮胎爆裂的消息，让我想起1946年日本投降以后在我的老家经历的一段故事。日本投降后，在鞍山腾鳌堡机场停机坪上，有五十多架神风号战斗机整齐地停在那里。
我不知道当时日本军人是向谁投降的，中国军队的哪一部分接受他们的投降，这些细节如今已无从查起了。那时，机场没人看管和执勤，它就像日军的军需仓库，任人抢劫一空。没几天，飞机的轮胎全被当地农民拆缷掉，飞机的其它部件能拆的也都被破坏了。
我曾经和一些小伙伴偷偷去过这个机场，看到一些大人骑在炸弹上往外抠炸药，这真是一件非常危险的事情。我也上过飞机，进入驾驶仓，见机仓前面的仪表盘都被拆掉了，露出各种颜色的电线。
那些飞机的轮胎哪里去了呢？如果你留心的话，就可以看到鞍山市郊来回跑着拉货的那些车都换上了飞机的轮胎，因为这种飞机的机型特殊，轮胎直径小，装在用马拉的车上会显得矮小，用在毛驴车上正合适。
另外它还很结实，能承受很大的压力。当时这种小车很多，一看就知道用的是飞机轮胎。后来人们开始锯飞机两翼来砸铝锅和铝桶，整整齐齐的一排排战斗机群，很快被拆缷成一堆堆废铁堆在跑道上。中国人别的本事没有，只会这一招——破坏。
有人说，只有破坏旧的（东西）才会创造新的，这是他们多少年来一直宣传的内容，这跟“我的是我的，你的也是我的”说法一样，简直是强盗逻辑。见日本人的东西就抢，见日本少女就奸，这是苏联红军给东北人留下的最坏的榜样。
46年春从鞍山回来，也忘记是谁给我一管炸药，紫色，用透明纸包裹着。别的孩子教我，用一头带螺纹和螺帽的长柄铁杆，在螺纹中抺上少许炸药，再小心拧上螺帽，重重地在石头上碰击，会发出清脆的爆炸声，类似枪声。
有天一晚上，我正在马路上玩这种危险的玩艺儿，发现有一个班的八路军猫着腰，带着武器蹑手蹑脚地向我这边跑过来，见此情景，我赶快往家跑。只听得身后八路在询问路人：“刚才是谁在打枪？”其实是我和他们开了个玩笑。
时隔六十五年前一段往事，还让我记忆犹新。
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