公车私用能禁得了吗？
的确，公车私用，在一些地方和部门是司空见惯的现象。人们习惯于将“公车”称之为“专车”，虽仅一字之差，但车的用途就发生了改变，“公车”是执行公务的“专车”，当然主要是给领导用，公私都可以，所以上下班公车接送，假期让司机开车走亲访友。 更有甚者，公车接送孩子上下学，黄金周全家开公车旅游……公车私用就成了理所当然的事情。
对公车私用的现状，有“三个三分之一”的说法：三分之一办公事，三分之一领导私用，三分之一司机私用。 虽然，并非所有的公车、所有的领导干部都是这样，但事实上的确在不少领导干部的头脑中，“专车就是我专用”已经成了一种习惯。
有人算了一笔账：一台国产中高档轿车使用期限为10...全部
的确，公车私用，在一些地方和部门是司空见惯的现象。人们习惯于将“公车”称之为“专车”，虽仅一字之差，但车的用途就发生了改变，“公车”是执行公务的“专车”，当然主要是给领导用，公私都可以，所以上下班公车接送，假期让司机开车走亲访友。
更有甚者，公车接送孩子上下学，黄金周全家开公车旅游……公车私用就成了理所当然的事情。
对公车私用的现状，有“三个三分之一”的说法：三分之一办公事，三分之一领导私用，三分之一司机私用。
虽然，并非所有的公车、所有的领导干部都是这样，但事实上的确在不少领导干部的头脑中，“专车就是我专用”已经成了一种习惯。
有人算了一笔账：一台国产中高档轿车使用期限为10年，正常情况下年行程3万公里以内，按耗油量为15升/100公里计算，一年的燃油费在18000元左右。
由于领导干部公车私用频繁，车辆使用寿命至少缩短三分之一，年行程增加1万公里以上，车辆的损耗不算在内，光燃油费也要增加5000元以上。由此可见，公车私用已不是一个简单的社会问题，而是领导干部假公济私、变相谋利的腐败行为。
一位出租司机所说：“‘封车’是应该的，领导干部凭啥有特权开公家的车办私人的事？不动真招治治公车私用，只会增长一些当官的互相攀比、贪图享乐的不良风气，党在群众中的形象就让他们毁了。” “封车令”能否走出假期，走进日常生活。
按说，公车公用、领导办私事打的本是一种正常现象，但这种正常现象却被当成新闻引起各方关注，可见治理公车私用、杜绝公车私用已经成为群众非常关注，迫切希望解决的问题。人们希望，杜绝公车私用不要仅停留在领导倡导的层面上，要尽快形成实实在在的约束制度。
对于某地推出的“封车令”，有关人士指出，这是杜绝公车私用由倡议层面向制度层面迈出的重要一步。实践证明，也具有一定的可操作性。如果，这一制度能在星期六、星期天、五·一长假、十·一长假等节假日都得以严格执行，那公车私用将会得到有效扼制。
但是，公车私用并不仅仅出现在节假日，节假日只是其高发期。如何在日常杜绝公车私用？我们需要寻求更为长效的措施，这已是一个迫切需要解决的问题。
国家有关方面曾经有权威数据显示：在职务消费中，车辆消费占单位行政经费的90%左右，占到全部国家财政支出的38%。
如按“三个三分之一”说法，这么庞大的支出，其中大部分财力被个人所耗用。
“一封了之并不是万全之策”。据报道说，浙江省平阳县制止公车私用推出一项新举措：全县除了公检法司等具有特殊标志的车辆外，600多辆公车都被统一贴上“公车”标志，同时公布举报电话，让群众一起参与公车监督。
现在我们就是要建立有效的权力制约机制，从真正意义上杜绝公车私用。我们应把工作重点放在日常治理上，同时加快对公车使用管理制度的探索。
要标本兼治，最终必须靠公务用车改革。
人们期待，在不久的将来，“封车令”不仅出现在春节，出现在五·一、十·一等节假日，更会出现在日常的每一天。
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