电控自动变速器的使用要点有哪些？

     (1)起动和起步 装有电控自动变速器的汽车在起动发动机时，必须将选档操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。车辆起步时，应先踩下制动踏板，挂档后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后，再缓慢踩下加速踏板。
  在发动机起动后、汽车起步前，不要踩加速踏板；在挂档时，不要松开制动踏板；起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机起动后，最好不要立即起步，等发动机的转速降下来后，再起步。   (2)停车 若停车时间很短，可在D档位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在，停车过程中制动踏板不能有松动，否则，将出现溜车追尾，可能碰上前面的汽车。
  若停车时间稍长，可在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若停车时间较长，最好将选档操纵手柄置于N档位，并拉紧手制动后松开制动踏板，这样能避免自动变速器的油温过高，也可避免制动时间过长，而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。
    不要让发动机在N档位下长时间怠速运转，这样会使自动变速器的油因循环不畅而导致油温升高。因为在发动机怠速驱动下的油泵，泵油量小，会使液力变矩器的自动变速器的油得不到及时循环流动而导致温度升高。
  因此，如果停车时间较长，而又不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使液力变矩器内过热的油能循环流动，通过冷却器使油温下降。  在停车时，选档操纵手柄在D、S、L或R档位的任一情况下，不可踩加速踏板使发动机的转速升高。
  因为此时液力变矩器的涡轮不转，而泵轮带动自动变速器的油高速旋转，会使油温很快升高，导致自动变速器的油过早变质。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选档操纵手柄置于P档位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
     (3)行车 在坡道行驶时，如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度；如遇较长的陡坡，应将选档操纵手柄从D档位移至S档位或1档位（视坡度而定），这样可以避免在D档位上坡时，因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧自动变速器换档执行元件的磨损。
    下坡时，在S档位和L档位下，则可以利用发动机的制动作用行驶。下坡时，车速应不超过30公里／小时，这时发动机制动效果最好。当需要超车时，应迅速将加速踏板踩到底。这时，自动变速器会自动降低一个档位，可获得明显的加速效果。
  放松加速踏板后，自动变速器又自动升入高档。应注意的是，待加速达到要求后，应立即松开加速踏板，以避免发动机的转速过高，并对高档换档执行元件造成过大的冲击。  在雪地或泥泞路面行驶时，应将选档操纵手柄从D档位移至S档位或1档位。
  对于有保持开关的自动变速器，还可以将保持开关接通，然后以手动换入适当的档位行驶。需倒车时，应在汽车完全停稳后，再将选档操纵手柄移至R档位。如果在平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板。
    如果倒车中要越过台阶或其他障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。自动变速器车辆不可使用N档位滑行，这不仅容易使自动变速器油温过高而影响使用，而且还会造成高速旋转的齿轮（由行驶的汽车带动）得不到充分的润滑而烧蚀。
  另外，在汽车行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。  因为这样做自动变速器会进行“强制低档”控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器的油温过高，因此，这种“强制低档”操作若非急需，尽量少用。
   (4)换档 在用选档操纵手柄选档时，不要踩下加速踏板，挂上档位后，也不要立即猛踩加速踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。  要挂R档位或P档位时，一定要在汽车停稳以后进行，否则，会损坏自动变速器中的换档执行元件或停车锁止机构。
  在车速很高的情况下，从D档位换入S档位或L档位会引起发动机强烈的制动作用，使低档换档执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，从高档位换到低档位时，应在车速下降以后再换。  另外，在换入低档位后，不要猛踩加速踏板，否则容易使发动机的转速过高，并造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
  电控自动变速器是靠节气门的开度和车速来完成升档或减档的，不是只要D档起步一直加大节气门开度就可以升人高速档的。正确的换档操作是在一定车速的情况下，升档时，收油门提前升档，踩油门提前降档。  如车速升到40公里／小时、节气门开度为50%时，快松加速踏板，就能升高一个档位；加速到85公里／小时，再松加速踏板又能升高一个档位；降档时，按车速稍踩加速踏板，即回低档，再次踩加速踏板又降低一个档位（但要注意加速踏板不能踩到底，否则将强制换人低档，这样做会损坏自动变速器）。
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