到西藏旅游走川藏线是不是很难走？
川藏线难走的几个地方:
1。二郎山山口,海拔超过3000米，终年大雾弥漫，山路迂回、狭窄，而且倾斜度颇大。不过，二郎山隧道已通车，全长4176米，里面有灯光，有点冷，有三个减速带。
2。折多山口,海拔4298米，是川藏线需要翻过的第一个4000米以上的高点。 随着海拔的逐渐上升，汽车的爬坡能力也会开始下降，在海拔高度3000米时，汽车的时速只能保持在40多公里。经过这里人呼吸会有点困难，有的人会产生高山反应，需要提前应对。
3。通麦天险,也被称为“通麦坟场”，是川藏线上最险峻的一段。 这里山体疏松，周边遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，就极容易发生泥石流和塌方，所以每逢雨季，大雨常常冲...全部
川藏线难走的几个地方:
1。二郎山山口,海拔超过3000米，终年大雾弥漫，山路迂回、狭窄，而且倾斜度颇大。不过，二郎山隧道已通车，全长4176米，里面有灯光，有点冷，有三个减速带。
2。折多山口,海拔4298米，是川藏线需要翻过的第一个4000米以上的高点。
随着海拔的逐渐上升，汽车的爬坡能力也会开始下降，在海拔高度3000米时，汽车的时速只能保持在40多公里。经过这里人呼吸会有点困难，有的人会产生高山反应，需要提前应对。
3。通麦天险,也被称为“通麦坟场”，是川藏线上最险峻的一段。
这里山体疏松，周边遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，就极容易发生泥石流和塌方，所以每逢雨季，大雨常常冲毁公路，雨季结束后又必须提高路基重修。年年如此，使得川藏线每年要因此断路好几个月。车辆通过此地时，要特别小心。
4。雅江—理塘段,这段道路路况很差，路面虽然是柏油路，但是大部分路面凹凸不平而且碎石较多，还随时会遇上大风。此外，要翻越剪子弯山和卡子拉山两座大山，公路崎岖曲折。由于海拔提高，需要防止高山反应，保护好身体；而车辆更要做好维护，高原要修车实在太麻烦了。
5。理塘—巴塘段,这段道路路况很差，出理塘六七十公里的柏油路，就进入川藏南线最艰苦的路途之一，年久失修的路基完全损毁，大小坑洞接连不断。海子山不是很高，晴天会尘土飞扬，但要遭遇雨天有很多漫水路段，极其难行。
下山后，道路依然曲折起伏。
6。巴塘—芒康段,这段道路路况很差。出巴塘是狭窄的下坡路，过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路，再往西路况才变得稍好。沿途往来的藏民不少，还有的会向车辆兜售商品。
7。芒康—帮达段,这段道路路况极差。从芒康向西要翻越觉巴山，难度较大。左贡附近路况较好，左贡到帮达路面起伏较小；帮达附近常有大风；出帮达向西为10公里左右的上山路，很不好走。
8。帮达—八宿段,从帮达出来后路况极差，大坑小坑不断，翻越业拉山垭口后，又是40公里的下山路，坡度大，易塌方，多为碎石路，要经过著名的怒江七十二弯，其中嘎通沟更是极为险恶。
过怒江大桥后路况变好，但江边山壁非常松散，容易发生附石塌方。
前年我在川藏线上见过开奥拓夏利还有五菱面包车的,
还有骑摩托车和自行车的,开越野车当然是最好,可以应付复杂的路况,出发前最好对车辆做全面检查，以免发生事故。收起
